（25年25人）貨櫃司機：碼頭若沒工作做，香港就完了【引入】貨櫃運輸業職工總會總務副主任 黃錦文 碼頭是不會沒有工作的，我可以大膽地說一句，如果碼頭沒有工作做，整個香港就垮了，沒用的了，廢了，就是這樣。因為這個（碼頭）是避風塘，真真正正的避風塘。 【場景】碼頭工作畫面 【同期】貨櫃運輸業職工總會總務副主任 黃錦文 我叫黃錦文，我剛入行的時候是94年，進入到貨櫃運輸業的。以前做的工作都很零星，包括海面運石油氣、的士司機這些行業。94年入行之後就一直做到現在，都在碼頭裡面拉貨，沒有怎麼上過街。 我入行非常偶然，都是聽別人說貨櫃碼頭裡面的工作好找一點， 然後我考到貨櫃車牌就直接入行了。 【同期】貨櫃運輸業職工總會總務副主任 黃錦文 這幾年，貨櫃運輸業有很大的轉變。 我們當時一天要做15個鐘，（一天）都只有600塊收入，94年的時候。夜晚的時候就做八、九個鍾左右。 在碼頭裡面就是將貨櫃吊下來，給我們貨櫃車，我們貨櫃車再擺放，來來去去都是這些，一天的工作就是這些，如果他要清算貨櫃，就要加班，多做一點兒時間。比起以前來說，我們現在舒服了一些，因為以前要上15個鐘，現在就10個鐘。但現在的工作量比以前多。 區別就是速度變快了，現在用自動化。剛入行的時候就是口頭給命令，或者給一張紙，給你去擺位，再運輸貨櫃。如果你在擺位或者排隊的時候，就是要等，等到有地方、有機器，你才能做一個貨櫃。現在也要等待，但時間短了很多，因為電腦化，而且還有遙控，看閉路電視、看時間，你的速度就快了很多。現在碼頭車輛很多，我剛入行的時候80來部車，就是貨運車，現在到了300多輛 。 【場景】碼頭內實景 【同期】貨櫃運輸業職工總會總務副主任 黃錦文 （回歸時）我在碼頭裡面工作，在碼頭裡面度過7月1日，我們在看電視。在鴨寮街那邊，有一部類似於播放器的東西，不是電話，一個電視機一樣的形狀的一個產品做出來了，可以接收到無線那些的頻道。我那時候對未來是沒什麼的，因為我（對香港）是很有信心的。 我們（公司）這邊做亞洲線的是很棒的，很多時候幹得沒有停過。我連我的親人都見不到，我的子女我都見不到，我回到家，他們都睡著了，我走的時候他們還沒起床。（回歸後）那時候旺起來，我也試過24小時以後再做十幾個小時，連續地做，36個小時39個小時，連續39個小時沒有停過。 那時候好像是魚翅撈飯的年代，那時候還沒到2000年的時候，整個旺角區一帶的餐館都很多，很多魚翅賣，一碗一碗的，幾十塊錢一碗，廊坊股市也很興旺。當年的股市真的很興旺，大豐收。 【字幕】2001年中國加入WTO，內地物流業進入嶄新時代，貨櫃碼頭快速增長，香港成熟的貨櫃碼頭經驗也隨之進入內地。內地蓬勃發展的市場，也為香港帶來了機遇。 【同期】貨櫃運輸業職工總會總務副主任 黃錦文 （2001年）是當年內地的碼頭剛剛發展的時候， 他們一開始發展碼頭的時候沒有工作人員，就在香港派一些人下去，教會內地人怎麼做碼頭。我們香港碼頭是派一些工作人員協助他們工作，我們的貨櫃車司機也是協助他們怎麼駕駛。其實在剛開始的時候，是靠香港的人去幫他們，教他們去怎麼做，把他們教會了。 【同期】貨櫃運輸業職工總會總務副主任 黃錦文 香港蓬勃的年代，也是靠內地那條線的，內地和台灣有一個關係在這裡，很多時候台灣船來香港，停在這裡，將那個標簽拆了運回內地，內地有一些貨來到香港，拆了那個標簽就運回台灣，中途作為這個轉運站的香港，就得到了這個收入，特別興旺，香港就是靠這個起家的。 【同期】貨櫃運輸業職工總會總務副主任 黃錦文 （金融風暴後）你外面（市面）一安靜，就很多人進入碼頭業工作。 這幾年（疫情）也是外面沒工作做，他們就進來碼頭工作。這裡很少說裁員，只有那些人員流失，自己走掉，我現在這個老板更不會裁員。實話說不會沒有工作，如果說碼頭沒法幹了，這個香港就已經死了。航運業來說，如果你是行業出身的人，有這樣的經驗，你到任何地方都沒有問題。我可以大膽地說一句，香港的經驗可以教到全世界，所以碼頭是不會沒得幹的，只要肯去做，就一定有得做，你隨時進入這個行業，也隨時有人歡迎你。因為這個是避風塘，真真正正的避風塘。 記者 雷睿 張宏斌 趙蕊 香港報道 【編輯：纪东】
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