香港新闻网10月11日电 （记者 黄璇）明日（10月12日）上午6时30分，新皇岗口岸将正式开通运行。这座重建后的口岸，将继续为旅客和客运车辆提供24小时通关服务，而深圳皇岗口岸临时旅检楼与香港落马洲管制站的旅检服务，将同步暂停。
对于许多经常往来深港的人来说，这是一个熟悉又陌生的名字。熟悉，是因为30多年来，它几乎是“深夜过关”的代名词。陌生，是因为许多人未必知道，这座不夜口岸的故事，要从一条小村庄说起。
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皇岗，原是深圳福田区南端一条村庄的名字。它的对岸，是香港新界的落马洲，中间只隔著一条深圳河。
上世纪80年代，深圳经济特区建设如火如荼，文锦渡、沙头角两个口岸的货运压力日益沉重。在此背景下，皇岗口岸于1985年5月破土动工。1988年11月30日，国务院正式批准皇岗口岸对外开放；1989年12月29日，货运部分率先启用通车。
当时的皇岗口岸，还只是一个货运口岸。直到1991年8月8日，旅客检查服务才全面开通。
皇岗口岸真正的“性格”，是在24小时通关中形成的。
1994年11月3日，皇岗口岸货检通道率先试行24小时通关，成为全国首个全天候运行的陆路口岸。这意味著，深港之间的货物运输第一次可以跨越昼夜的界限。
旅检的24小时通关来得稍晚一些。2003年1月27日零时，经国务院批准，皇岗口岸旅检正式实行24小时通关。那天深夜，一辆跨境巴士载著首批深夜通关旅客驶来，上百名记者涌到现场，闪光灯记录下了这一刻。
从此，“半夜不过关”在深港之间成为历史。
此后多年，皇岗口岸一直是深港之间唯一实行旅检24小时通关的口岸。它的存在，改变了无数人的生活方式。有经常往来深港的旅客形容，深夜从“红馆”（红磡香港体育馆）听完演唱会出来，过关时“经常嘴里还在哼著歌”——看到依然灯火通明的口岸大楼，像“等著你回家的那盏灯”。
为什么要重建
30多年过去，皇岗口岸的设施逐渐老旧。更重要的是，深港两地的格局已经发生了巨大变化。
2019年2月，《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布。根据规划，深港之间跨境货运将调整为“东进东出、西进西出”的布局，皇岗口岸的定位随之改变——它将成为深港之间最重要的客运陆路口岸，不再承担货运功能。
同年，皇岗口岸重建项目正式启动。重建后，口岸将实施“一地两检”安排，并采用“合作查验、一次放行”的通关模式。
五分钟通关意味著什么
新通关模式的核心变化，是旅客不再需要“两地两检”。
过去，旅客在皇岗和落马洲之间要经过两次排队、两次查验。新模式下，旅客使用合作查验自助通道时，只需排队一次、出示一次证件，便可完成港深两地的出入境手续。
整体通关时间，预计将从原来的约30分钟，大幅缩短至约5分钟。
“五合一”合作查验通道一次性采集香港海关、香港卫生署、香港入境处、深圳边检、深圳海关五家单位所需信息，通道设三道闸机，旅客一次通行即可完成所有查验环节。
一条通道，36年的跨度
从1989年货运通车，到2003年旅检24小时通关，再到2026年“一地两检”下的5分钟过关——皇岗口岸走过了36年。
这36年里，它从一条小村旁边的货运通道，变成了深港之间最繁忙的客运口岸。它见过凌晨3点的跨境货车，也见过深夜听完演唱会匆匆返程的年轻人。
今年10月12日之后，旧的口岸设施将成为历史，但皇岗口岸的名字仍将继续。新的大楼里，不会再有“两地两检”的繁琐，那条跨越深圳河的“不夜通道”，仍然在那里。（完）
