美媒：中國車企在歐洲車企的地盤發起挑戰，并且成功了香港新聞網2月21日電 美國全國公共廣播電台（NPR）18日發文稱，中國電動汽車製造商在歐洲車企的地盤向他們發起挑戰，并且成功了。
香港中通社資料圖片 文章稱，中國電動汽車“比很多人想象的更為先進”，中國車企能够在本土市場壓制外國競爭對手，不僅僅是因為價格優勢。有分析人士指，中國消費者往往“挑剔”，因此中國車企在注重設計的同時，還加快了技術創新。 “我說的（技術）不僅僅是把手機連接到中控屏上。”全球咨詢公司AlixPartners汽車業務聯席主管韋克菲爾德（Mark Wakefield）說道，“我指的是輔助駕駛之類的東西。這些技術能幫助你保持車道，以及實現半自動駕駛。” 韋克菲爾德表示，中國電動汽車是“非常先進的汽車”，如今與歐美汽車在質量標準上的差距幾乎可以忽略不計。 文章稱，長期以來，中國一直為他國企業生產包括汽車在內的商品，而中國本身也在電動汽車電池製造領域處於領先地位。之後中國利用過往的專業知識和技術積累，投入巨資發展自己的車企。 令觀察家們震驚的是，中國車企取得成功的速度是如此之快。在本土擊敗外國競爭對手後，他們的目標是走向世界，成為海外市場的佼佼者。 目前，歐洲汽車市場的“戰線”最為明顯。為實現碳中和目標，歐洲正積極推行低碳交通，這也讓該地區成為中國電動汽車製造商進軍西方的理想試驗場。 歐盟海關數據顯示，2023年前7個月，從中國進口的電動汽車數量相較於2021年同比增長了361%。 文章稱，儘管歐洲的消費者對中國汽車“持謹慎態度”，但中國汽車憑藉極具競爭力的價格在歐洲贏得了市場份額。2023年，比亞迪Atto 3的銷量超過1.2萬輛，成為歐洲最暢銷的電動緊凑型SUV。 文章聲稱，比亞迪等中國車企取得了巨大成功，正“威脅著”寶馬、大眾等傳統車企巨頭——他們主導歐洲汽車業長達數十年，如今在汽車電動化轉型上卻進展緩慢。 中國電動汽車崛起，歐洲各國政府和監管機構的“擔憂”也隨之而來。2023年9月，歐盟宣布對中國電動汽車發起反補貼調查。這項調查可能需時13個月，將決定歐盟是否對中國電動汽車征收額外關稅。 文章認為， 全球汽車行業目前在電池和電池原材料加工方面仍然過於依賴中國，因此，歐洲如果決定對中國電動汽車加征關稅，有可能面臨“中方報復”的風險，并最終導致車價上漲，歐洲消費者將無力購買。 丹麥的楊森在半年前購買了比亞迪Atto 3，對於這輛價格實惠、出行成本低的電動汽車，他贊不絕口：“作為顧客，我感到非常滿意，或者說，太滿意了。” 楊森認為，歐盟對中國電動汽車採取的貿易保護主義措施是在“欺騙民眾”。他相信，未來會有更多像他那樣的歐洲消費者，對中國汽車趨之若鶩。（編譯：李雪萍） 【編輯：李雪萍】
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