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港珠澳大橋主體工程島隧工程榮獲“詹天佑獎”

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2024-02-02 09:09 | 稿件來源:香港新聞網

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香港新聞網2月2日電 中國第二十屆第二批中國土木工程“詹天佑獎”近日公布獲獎名單,中交三航局參建的“港珠澳大橋主體工程島隧工程”榜上有名。據介紹,島隧工程作為港珠澳大橋的控制性工程,是整個大橋建設過程中難度最大的部分,被稱為世界超級工程皇冠上的“明珠”。

島隧工程作為港珠澳大橋的控制性工程,是整個大橋建設過程中難度最大的部分。(受訪者供圖)

島隧工程是港珠澳大橋建設難度最大

據香港文匯網報道,港珠澳大橋是一項集橋、島、隧於一體的超級工程,全長55公里,是世界上最長的跨海大橋,被英國《衛報》評為“新世界七大奇跡”。

其中,島隧工程作為港珠澳大橋的控制性工程,是整個大橋建設過程中難度最大的部分。島隧工程全長 7440.5米,新建兩個各10萬平方米的人工島和6.7公里長的海底沉管隧道,被公認為“當今世界上最具挑戰的工程”,是世界超級工程皇冠上的“明珠”。

新工藝、新技術創大橋建設世界紀錄

三航局承建的港珠澳大橋東人工島工程於2011年8月全面開工,主要建設內容包括東人工島島體形成、島上現澆隧道結構、島上建築及附屬設施、東人工島結合部非通航孔橋、島隧結合部施工等五大部分。當時項目建設團隊大膽提出大直徑鋼圓筒成島方案,並不斷優化施工工藝,僅用77天時間就完成了59個鋼圓筒的振沉施工,創造了“當年動工、當年成島”的世界紀錄,比常規的施工方法提前了2年,減少了500萬方泥沙排放量,節約建設工期30個月,成為世界工程史上的一個奇跡。

“從5200立方米的島隧工程單次混凝土澆築紀錄,到全國最大的清水混凝土建築群,在全國無施工經驗可借鑒、無統一技術標準的情況下,三航建設者勇攀技術高峰,運用大量新工藝、新技術、新材料為施工建設提供有力保障。”三航局有關負責人表示,先後攻克“隧道暗埋段敞開段控裂”“橋樑箱梁施工”“清水混凝土房建施工”等核心技術,獲得專利18項及軟件著作權2項。

據悉,港珠澳大橋的建成,完善了國家和粵港澳三地的綜合運輸體系和高速公路網絡,加強了珠江西岸地區與香港地區的經濟社會聯繫,改善了珠江西岸地區的投資環境,加快了產業結構調整和布局優化,是推進粵港澳大灣區一體化發展的重要基礎和驅動力。(完)

【編輯:丘志彬】

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