台鐵“快車換慢車”惹眾怒 台媒批：規劃如遊戲，苦吞當年惡果！分享到：
      香港新聞網10月16日電 台灣鐵路管理部門昨天（15日）宣佈，將逐步把台灣東部幹線的普悠瑪號、太魯閣號車組更換成運力更強的EMU3000號列車，不料卻遭到了諸多東部民眾的反對，有台灣媒體也痛批鐵路管理部門“做規劃如同一場遊戲”。
台鐵擬將主跑東部的普悠瑪號、太魯閣號列車逐漸由EMU3000取代。台媒“中央社”圖片 綜合台媒報道，自台鐵宣佈調整列車系統後，花蓮、台東等東部縣市的民眾紛紛抱怨台鐵這種不進反退的調整是“不能接受的”，有民眾表示更換後的EMU3000型號列車座位不舒適，非常折磨人；有民眾更是痛批台鐵，把當初風光來台的普悠瑪、太魯閣列車調離東部幹線，是把東部民眾當次等公民。 據報道，在陳水扁政府時期，為了提高宜蘭線的鐵路車速，台鐵從日本引進了普悠瑪、太魯閣兩款傾斜式列車。但這兩款列車先是因為座位太少，導致東部幹線一座難求；接著又分別在2018年、2021年發生重大列車事故，惡名昭著。 據悉，傾斜式列車由於車體在轉彎時可以側向擺動，遇到彎道時也不用降低車速，得以更快行駛。而宜蘭線正好多彎道，普悠瑪、太魯閣號的引進可以節省乘客的乘車時間。 不過，據台灣“中時新聞網”報道，由於列車高速行駛，轉彎也不減速，這就為日後“軌道地基不穩”埋下了一顆不定時炸彈； 並且，普悠瑪、太魯閣這兩款引進列車的載客量和原本行駛在東部幹線上的“自強號”相比，差了兩三倍； 更諷刺的是，台鐵東部幹線有部分路線仍舊是單線運行為主，單軌路段占了112公里之多，而東部地區雙軌線路全線通車預計要到2027年，這也就意味著，買了快車卻沒有軌道可以跑！ 台灣“中時新聞網”的報道還指出，普悠瑪、太魯閣號的尷尬定位，彰顯了台鐵管理部門在做規劃時如同一場遊戲，而這兩款車退出台灣東部鐵路幹線，則是在苦吞當年買錯車的惡果。 消息傳出後，台灣交通主管部門的負責人王國材也在隨後回應稱：“這個不存在買錯車的問題。” 王國材稱，此番調整純粹是營運上的考量，更換車型後東部地區的乘客運載量可以提高四成，有利於緩解東部幹線一票難求的問題； 他還強調，普悠瑪、太魯閣號並非全面退出東部幹線，比如說從台中到花蓮，或是從彰化到台東，還是會跑東部； 而對於EMU3000列車被詬病座椅不舒適、充電裝置不順手、杯架過淺等問題，王國材表示，會要求台鐵檢查改善。 對於這番回應，台東縣無黨籍縣議員陳宏宗表示，普悠瑪列車本就是以台東來命名，如今台鐵為了與高鐵拼速度，就犧牲東部人民的權益，真是咨意妄為！ 【編輯：凌玉辉】
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