香港短途高鐵邁出“地鐵化”第一步分享到：
      香港新聞網8月14日電 （香港中通社記者 張明臻） 14日起,高鐵往返香港西九龍站與深圳福田站“靈活行”。乘客可在原車次開出前45分鐘至開車後1小時內,免費改乘同日指定車次最多3次。這標志著香港段短途高鐵邁向“地鐵化”第一步,但仍有不少需改進的“槽點”。
香港中通社圖片 “靈活行”讓錯過原本購票車次的乘客,可在當日38班以西九龍站或福田站為始發和終點站的車次中改票。為保障乘客在列車滿座下仍可改乘即日車次,“靈活行”引入站位,方便旅客不需限定時間買票。 施行首日,有旅客表示改票只需約1分鐘,非常便利,有助鼓勵旅客乘坐高鐵往返兩地。亦有旅客指,福田站高鐵班次較少,希望相關試驗計劃能延伸至深圳北站。 據鐵路部門統計,目前從深圳往返香港西九龍站的列車每天逾180列。今年1月15日至8月6日,廣深港高鐵累計發送跨境旅客808.7萬人次,日均發送4萬人次;暑期更是達到日均5.4萬人次發送量。 為加強大灣區城市互聯互通,促進人員流動,發揮一小時生活圈優勢,兩地運輸部門一直討論高鐵“地鐵化”進程,進一步便利跨境往來。 “可以說這是兩地正式開始准備短途高鐵‘地鐵化’的第一步。”立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌對中通社記者指出,“靈活行”令短途高鐵有靈活、變通方法,使旅客可按調整買票時間。當然,高鐵有其限制,如車速快、座位安排等,現在是取一個平衡。之後有進一步的舉措,都加入到“靈活行”系統,希望半年之後做檢討。 早在今年3月,特區政府就與內地鐵路單位成立專責小組,推動廣深港高鐵“地鐵化”提上進程。“一票通”和“月票”也是社會一直建議研究的方向。兩地居民若可更方便、便宜的交通往返兩地,有助開啟新的生活模式。 未來如何進一步推進高鐵“地鐵化”?陳恒鑌指,現在只有一個站開放,在收集有用數據後,相信可以再推廣到深圳北、廣州等一些短途路程;大灣區的發展需要讓大家出行更方便。 有不少網友在社交平台吐槽,高鐵需提前到站等候時間過長,提前30分鐘都很難趕上車,過關時間繁瑣複雜。據觀察,高峰期乘客需提前兩小時排隊進站過關,而兩小時已足夠搭乘地鐵往返深港。 還有旅客指出,西九龍高鐵站內設施不足,沒有餐飲商鋪甚至自助售賣機。此前,因高鐵故障延誤,進站後餓了四個小時肚子的旅客叫苦不迭。相較內地高鐵站,等候區座位不足,沒有按摩座椅及足夠的娛樂、購物設施,也是高鐵站目前較為單調的地方。 “靈活行”是西九龍高鐵向短途旅程邁出地鐵化的一步。不過,港人融入大灣區生活趨勢越來越強,高鐵運營方是時候要思考,如何讓跨境高鐵更便利、更無縫銜接兩地生活。(完) 【編輯：李冉】
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