香港中通社7月11日電 題：群力共贏數智賦能——中遠海運助力香港提升國際航運中心
香港中通社記者 陳卓儀
小河彎彎向東流。超過150年的海運發展歷史，賦予了香港港口城市的底蘊。國家“十四五”規劃綱要明確支持提升香港國際航運中心地位，加持了更強大動力。7月11日，中遠海運國際（香港）有限公司公共關係部副總經理鄭曉峰接受中通社等媒體採訪表示，大灣區港口群合作共贏、數字化轉型，將是香港港口的發展之路。
香港中通社圖片
中遠海運在香港的業務活動已有60餘年的歷史，為香港大型中資企業之一。集團香港旗船近400艘，近5000萬載重噸，占集團船隊載重量近乎一半。在港集裝箱國際航線60多條。
鄭曉峰表示，下一步，中遠海運將牢牢把握粵港澳大灣區發展機遇，充分發揮香港國際集裝箱中轉港作用，鞏固提升香港國際航運中心地位，助力香港積極融入國家發展大局。
他認為，從全球的航運業來看，香港獨具三大優勢：背靠祖國、聯通世界；司法獨立、貿易自由的“一國兩制”制度優勢；多元包容的文化底蘊提供了無限商機、吸引了國際人才。“有這三方面的優勢，就等於有了梧桐樹，不愁鳳凰來。”
對比一些港口城市，香港的優勢則更為明顯：打造大灣區國際貿易組合港的機遇、“內循環”的廣闊腹地、良好的營商環境和高效廉潔的政府。
鄭曉峰認為，未來港口行業的競爭，將不再限於港港競爭，而將是以樞紐港為核心、支線港為輔助的區域港口群之間的競爭。那麼在大灣區港口群中如何發揮香港的樞紐港作用，在大灣區港口群的範圍內分配資源，合作共贏就是香港港口的發展之路。
“因為制度的不同，需要積極探索和制度創新，理順監管體系，完善市場准入機制和政策配套機制，讓組合港才能真正實現自由流動，多港如一港，這樣香港才有更好的發揮空間。”
古老的航運業仍是地球運轉不可缺少的一環，但就如同步入網絡時代的電台轉型播客、出租車轉型網約車，數字化是全球航運業的必經之路。
香港中通社圖片
今年2月，中遠海運國際（香港）和中遠海運科技，共同出資設立了中遠海運綠色數智船舶服務公司，聚焦綠色低碳、船舶安全智能航行、供應鏈體系建設。
“在數字航運上僅把數字化、智慧化當成效率工具并不足够，而是要使其成為決策工具。”鄭曉峰說，香港可以打造大灣區的生產組織中樞和國際供應鏈管理中心、支持物聯網關鍵軟件技術研發和產業化，加快推動“物聯網”發展等方式，為航運業提供智能船舶港口、實時貨物運輸、區塊鏈式交易監管模式等更高形態的航運升級方案。
數字化之外，鄭曉峰對香港加強高端產業也提出具體建議。他認為可以積極承辦各類航運類的高端論壇、航運活動，前沿學術交流等，使香港成為航運重大決策的發生地。推動大灣區航運指數等一系列具參考意義的指標指數的發布，爭奪航運話語權。”香港在航運中心建設上應加大投入，尤其是短期經濟效益不明顯卻具有基礎性、戰略性作用的相關領域。
立足香港、跳出香港。作為國際航運中心，香港既有金融、法制、仲裁等配套支撐，又有國家政策、大灣區港口群等優勢，中遠海運集團作為全球最大的航運企業，具備熟悉內地香港兩地的優勢，必將能服務香港與內地的互利合作，助力香港進一步融入國家發展大局。（完）
