香港中通社10月12日電　（香港中通社記者 黎金良）中歐貿易投資磋商機制第二次例會落幕數日後，中國商務部新聞發言人12日正式就混動汽車與電動汽車貿易磋商共識作出詳細回應，為外界此前關於“數量安排”的諸多猜測提供了官方註腳。

在回答記者關於外媒猜測混動汽車貿易安排細節的提問時，商務部發言人給出了迄今最為清晰的框架性表述。發言人確認，雙方就混動汽車確立了三項基本原則：尊重事實、非歧視、合規。

“尊重事實”原則建立在可核查的貿易數據之上。發言人援引歐盟統計局數據指出，2024年歐盟自中國進口混動汽車10.7萬輛，2025年躍升至30.2萬輛。雙方同意“在2025年基礎上達成向上安排”，以確保中國企業的出口空間和穩定增長。這一表述意味着，磋商結果並非設置數量上限，而是以既有貿易規模為基準，為後續增長預留了制度性空間。

“非歧視”原則直接回應了中國產業的核心關切。發言人明確表示，任何措施都不會專門針對中國產品，中方獲得的配額“將不會低於歐方的其他任何進口來源地”。這一承諾從規則層面阻斷了針對性貿易壁壘的合法性。

“合規”原則則將安排置於世貿組織框架之下。發言人強調，中方保留在世貿組織框架下訴諸爭端解決、要求貿易補償等一切權利。中金公司研報分析認為，這意味着歐盟若針對中國混動汽車新增反補貼稅或保障措施，仍需履行相應調查程序並滿足補貼認定、產業損害或進口激增等法定條件。

相較於混動汽車的框架性安排，電動汽車領域的共識更具延續性。發言人指出，中歐雙方已於今年1月實現反補貼案“軟著陸”，歐方發布了價格承諾通用指導文件。後續程序將聚焦於企業價格承諾的具體推進及其他覆審程序。

中金公司研報指出，中國電動車較歐美的綜合成本優勢可達30%以上，價格承諾可能是歐盟在貿易防禦與市場現實之間的折中選擇。若混動與純電價格承諾機制均落地，具備規模效應、品牌溢價及歐洲本地化布局的頭部車企有望在規範化的競爭環境中穩步擴大市場份額。

此次磋商的背景是中國混動汽車對歐出口的快速攀升。中國海關數據顯示，2025年中國對歐插電式混合動力汽車出口量同比增長155%，遠超純電動汽車12%的增速。歐盟統計局數據進一步顯示，2026年前4個月，歐盟自中國進口混合動力汽車金額達31.76億歐元，首次超過純電動汽車的28.08億歐元。

歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇將這一共識定義為實現歐中貿易關係再平衡的“關鍵的第一步”。歐洲汽車製造商協會亦對中方的承諾表示歡迎，德國汽車工業協會主席穆勒稱其為“一個積極的初步信號”。

復旦大學歐洲問題研究中心主任丁純評價稱，雙方展現了“非常強的繼續合作、避免貿易戰的意願”。但他同時提醒，中歐經貿問題不可能通過一次談判全面解決。

中國商務部發言人在12日的表態中將上述共識的最終效果歸納為：在對等互利基礎上維護中國企業實際利益，避免中歐貿易摩擦局面升級，為雙方提供“穩定、可預期、可持續”的貿易投資環境。對於在歐洲市場份額持續擴張的中國車企而言，這一表述的價值或許正在於其關鍵詞——“可預期”。（完）