香港新聞網10月11日電 （記者 黃璇）明日（10月12日）上午6時30分，新皇崗口岸將正式開通運行。這座重建後的口岸，將繼續為旅客和客運車輛提供24小時通關服務，而深圳皇崗口岸臨時旅檢樓與香港落馬洲管制站的旅檢服務，將同步暫停。
對於許多經常往來深港的人來說，這是一個熟悉又陌生的名字。熟悉，是因為30多年來，它幾乎是“深夜過關”的代名詞。陌生，是因為許多人未必知道，這座不夜口岸的故事，要從一條小村莊說起。
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皇崗，原是深圳福田區南端一條村莊的名字。它的對岸，是香港新界的落馬洲，中間只隔著一條深圳河。
上世紀80年代，深圳經濟特區建設如火如荼，文錦渡、沙頭角兩個口岸的貨運壓力日益沉重。在此背景下，皇崗口岸於1985年5月破土動工。1988年11月30日，國務院正式批准皇崗口岸對外開放；1989年12月29日，貨運部分率先啟用通車。
當時的皇崗口岸，還只是一個貨運口岸。直到1991年8月8日，旅客檢查服務才全面開通。
皇崗口岸真正的“性格”，是在24小時通關中形成的。
1994年11月3日，皇崗口岸貨檢通道率先試行24小時通關，成為全國首個全天候運行的陸路口岸。這意味著，深港之間的貨物運輸第一次可以跨越晝夜的界限。
旅檢的24小時通關來得稍晚一些。2003年1月27日零時，經國務院批准，皇崗口岸旅檢正式實行24小時通關。那天深夜，一輛跨境巴士載著首批深夜通關旅客駛來，上百名記者湧到現場，閃光燈記錄下了這一刻。
從此，“半夜不過關”在深港之間成為歷史。
此後多年，皇崗口岸一直是深港之間唯一實行旅檢24小時通關的口岸。它的存在，改變了無數人的生活方式。有經常往來深港的旅客形容，深夜從“紅館”（紅磡香港體育館）聽完演唱會出來，過關時“經常嘴裡還在哼著歌”——看到依然燈火通明的口岸大樓，像“等著你回家的那盞燈”。
為什麼要重建
30多年過去，皇崗口岸的設施逐漸老舊。更重要的是，深港兩地的格局已經發生了巨大變化。
2019年2月，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》公布。根據規劃，深港之間跨境貨運將調整為“東進東出、西進西出”的布局，皇崗口岸的定位隨之改變——它將成為深港之間最重要的客運陸路口岸，不再承擔貨運功能。
同年，皇崗口岸重建項目正式啟動。重建後，口岸將實施“一地兩檢”安排，並採用“合作查驗、一次放行”的通關模式。
五分鐘通關意味著什麼
新通關模式的核心變化，是旅客不再需要“兩地兩檢”。
過去，旅客在皇崗和落馬洲之間要經過兩次排隊、兩次查驗。新模式下，旅客使用合作查驗自助通道時，只需排隊一次、出示一次證件，便可完成港深兩地的出入境手續。
整體通關時間，預計將從原來的約30分鐘，大幅縮短至約5分鐘。
“五合一”合作查驗通道一次性採集香港海關、香港衛生署、香港入境處、深圳邊檢、深圳海關五家單位所需信息，通道設三道閘機，旅客一次通行即可完成所有查驗環節。
一條通道，36年的跨度
從1989年貨運通車，到2003年旅檢24小時通關，再到2026年“一地兩檢”下的5分鐘過關——皇崗口岸走過了36年。
這36年裡，它從一條小村旁邊的貨運通道，變成了深港之間最繁忙的客運口岸。它見過凌晨3點的跨境貨車，也見過深夜聽完演唱會匆匆返程的年輕人。
今年10月12日之後，舊的口岸設施將成為歷史，但皇崗口岸的名字仍將繼續。新的大樓裡，不會再有“兩地兩檢”的繁瑣，那條跨越深圳河的“不夜通道”，仍然在那裡。（完）
