香港新聞網10月10日電（編輯 張依珊）10月9日，日本讀賣電視台關於中國赴日遊客大幅減少的報道，被日本網友發現了錯誤“彩蛋”——新聞畫面中，上海虹橋高鐵站竟被錯認為上海虹橋機場。日本網友感慨，這一幕可見中國高鐵站的規模已經和機場相差無幾，“沒去過中國的話，確實有可能會把高鐵站誤認成機場……”

中國國慶期間，中國民眾旅行熱度引發國際媒體關注。根據中國交通運輸部消息，2026年國慶假期（10月1日至7日），全社會跨區域人員流動量21.42億人次。另據中國國家移民管理局數據，國慶假期內地居民出境444.4萬人次，較去年同期增長9.3%。

中國遊客出境遊火爆，日本卻沒能吃到這份旅遊“紅利”，這讓日本媒體有些鬧心。日本讀賣電視台1日報道稱，往年中國國慶期間，京都是中國遊客的熱門目的地，但今年中國遊客人數卻大幅降低。

京都當地商戶受訪表示：“來自中國的遊客明顯減少，團體客完全沒有了。”大阪南區一家酒店的專務董事橋本明元亦直言，過去國慶假期“滿街都是中國人”的景象不再。

有趣的是，報道發出幾天後，視頻開頭一處錯誤標註意外引起日本網友注意——日本讀賣電視台將人來人往的上海虹橋高鐵站，錯認為上海虹橋機場。日媒新聞畫面中，明亮寬敞的等候大廳人來人往，一長排連著一長排的座椅幾乎座無虛席；大廳左右兩側，一條條隊伍在檢票口閘機口整齊排開，龐大人流在宏大空間里有序流動。

有日本網友將新聞畫面轉發在海外社交平台X上，並感慨：“沒去過中國的人，或許真的會把（高鐵站）誤認成機場吧…… 這一幕也能看出，中國的高鐵站如今已經幾乎變成‘陸地空港’了。”

在該帖評論區，不少日本網友也參與討論：“對於從未去過中國的日本人來說，恐怕很難體會吧。要是還有人說‘這座車站其實也不是特別大’，衝擊感會更強。”

“日本沒有這種高鐵站和機場相互銜接的概念，所以日本人很難想象。”

不少“懂行”的日本網友說明：“記者顯然沒有認真調查。這裡不是機場，而是高鐵站，去過的人都知道。”

“中國的高鐵站也要過安檢、檢驗證件和車票，和機場的運作方式很相似。而且上海虹橋機場和高鐵站是相連的，我覺得非常方便。”

據了解，上海虹橋機場2號航站樓和虹橋高鐵站是連體建築，旅客坐飛機到達虹橋機場2號航站樓後，最快僅需步行約5分鐘即可到達虹橋高鐵站。如從虹橋機場1號航站樓出發，則可通過地鐵10號線坐兩站到達，用時大概10分鐘。

除了上海虹橋外，北京大興、海口美蘭、鄭州新鄭、成都天府等機場也實現空鐵聯運。其中北京大興機場高鐵站就設於航站樓地下，美蘭、新鄭、天府機場則依託綜合交通中心，實現鐵路與航站樓之間室內步行互通。

正如日本網友所言，上海虹橋高鐵站也並非中國規模最大的高鐵站。從建築面積上看，重慶東站居冠，總建築面積約122萬平方米，相當於170個標準足球場。從站台股道數量上看，西安北站以18台34線位列榜首。在客流量上，廣州南站常年第一；國慶假期首日，廣州南站成為全中國首座單日客流衝破百萬大關的高鐵站，高峰時段幾乎達到一分鐘就發出一趟車。（完）