國慶“黃金周”剛剛結束，文旅市場再度迸發活力，各地景區遊人如織。相比之下，由於兩岸團體旅遊尚未全面恢復，台灣旅遊業難以分享“黃金周”的旅遊紅利，部分業者感到“眼紅”。與此同時，盡管民進黨當局持續發布赴陸旅遊風險警示，台灣民眾赴陸旅遊熱度不減反增，旅遊業者也在政策限制下尋求轉型。

大陸“十一”假期旅遊市場火熱，10月1日至7日，全社會跨區域人員流動量21.42億人次，日均超過3億人次，比2025年中秋國慶假期日均水準增長0.6%。10月1日鐵路旅客發送量達2520萬人次，創歷史新高，民航客運量也刷新同期紀錄；租車市場同樣火熱，假期租車出行增長逾25%，單日租車高峰突破95萬輛，寫下歷史新高。黃金周的火熱旅遊市場，引發島內輿論關注。

台媒留意到，大陸民眾長假期間出遊方式的變化。今年有“請3休13”的“中秋國慶拼假”帶動長線旅遊；同時，“奔縣游”愈發受到青睞，新一代遊客改變傳統“蜻蜓點水”的旅遊方式，並避開傳統熱門目的地，改赴有獨特風情的小城、縣域和鄉村深度慢游。

由於兩岸團體旅遊尚未全面恢復，大陸的旅遊熱潮未能充分惠及島內旅遊市場。

台灣旅宿業界人士指出，大陸“十一”假期期間，由於陸客赴台團隊游尚未恢復，墾丁、小琉球、花蓮、台東等依賴長線客源的觀光目的地行情低迷，部分民宿入住率僅兩成上下。

墾丁民宿業者徐女士表示，民進黨當局限制大陸居民赴台旅遊後，大陸長線旅遊客源快速流失。即使下調房價，也補不上客源缺口，多年虧損，不少商鋪提前歇業，民宿、小店轉讓頻現，昔日度假勝地商圈活力大幅衰減。

大陸曾經是台灣觀光產業重要客源，許多旅行團、自由行旅客來台，從台北故宮、日月潭、阿里山再到夜市商圈，帶動的不只是旅行社，而是整條觀光產業。如今兩岸旅遊交流尚未全面恢復，陸客市場持續低迷，台灣旅遊業者只能眼看著大陸“黃金周”旅遊市場火熱，卻難以從中受益。

雖然難以迎接大批陸客，但台灣民眾赴陸旅遊的熱情持續高漲。台灣官方數據顯示，今年8月，赴陸的20至29歲台灣民眾達30725人次，是疫情後單月首次突破3萬人次，同比增加約9.6%；與2023年8月相比，則增加逾六成。

據新加坡《聯合早報》報道，23歲的台灣女網友蕙萱今年7月前往重慶，還特意體驗了“重慶機車落地簽”，並在台灣年輕人常用的社交平台Threads分享了這段讓她直呼“好可怕”，但又覺得“太值得”的經歷。

蕙萱表示，身邊許多朋友都拍了“重慶機車落地簽”，她因此受到吸引，“就覺得自己到現場肯定也要親自體驗一次”。對於民進黨當局反覆強調的所謂“赴陸風險”，蕙萱直言“沒有特別多的想法或顧慮”，並表示下一次赴陸旅遊考慮前往三亞、雲南或新疆，“想再探索不同風景”。

台灣世新大學觀光學系副教授陳家瑜表示，今年明顯更常聽到學生談起自己或同學赴陸旅遊；隨著大陸旅遊產品持續推陳出新，加上小紅書、抖音、陸劇等內容進入台灣年輕人的日常視野，讓過去較陌生的城市和景點更容易被“看見”。

中華優質旅遊發展協會理事長李奇岳此前指出，台灣在“禁團令”限制下，卻仍有這麽龐大的赴陸旅遊人數，不但將長期存在於赴陸“禁團令”模糊地帶的“變形團”現象推上檯面，也凸顯兩個問題：第一，“禁團令”是否只是名義上的管制，實際上根本擋不住赴陸旅遊人潮；第二，“禁團令”的存在恐僅剩政治宣示意義而已。

李奇岳指出，親友自己組團交給旅行社辦理，沒有違反“禁團令”，而“禁團令”規定旅行社不可公開招募，讓旅行社從公開招募轉為私下招募，“明明可以在餐桌上吃飯，卻逼著旅行社躲在角落偷吃”。他形容，兩岸觀光產業仍處於“冰河期”，旅行社只能設法適應，“你要麼就退出市場，要麼就轉型”。

一邊是持續增長的台灣民眾赴陸人次，一邊是尚未全面恢復的兩岸團體旅遊。當大陸“黃金周”帶動旅遊市場升溫，台灣旅遊業者卻難以像過去一樣分享這一客源市場。何時能夠打破兩岸旅遊交流僵局，讓正常的人員往來重新帶動旅遊產業發展，成為台灣業者關注的重要問題。