香港中通社10月15日电　题：新鸭绿江大桥开通 释放中朝关系稳步推进信号

　　香港中通社记者 崔隽

　　连接中国辽宁省丹东市与朝鲜平安北道新义州的新鸭绿江大桥15日开通。受访专家指出，这座等待十余年的新桥首先破解的是中朝贸易物流瓶颈，也为丹东—新义州边境经济带打开更大想像空间；同时，它向外界释放中朝关系稳步推进的信号。

　　“前几天在丹东看到大桥试运营，当地市民盼了10多年了，朝方贸易人员和过江来的朝鲜朋友也非常高兴。现在可以说是‘硬件齐备’了。”辽宁大学美国与东亚研究院院长吕超14日接受中通社采访时说。

　　这座新桥于2014年建成，后因朝方连接道路及口岸设施建设滞后，始终未能通车。原有的中朝友谊桥建于1943年，仅有一条铁路单线和公路单线，桥面破损严重，限重20吨，采取单向分时通行模式，运力有限。

　　中国海关总署数据显示，2025年中朝贸易额达27.5亿美元，同比增长超25%。随著近年双方贸易量增长，原有通道瓶颈已难以回避。

　　此时开通新桥，吕超认为现实条件已经成熟，大桥开通回应了日韩舆论将其视为中朝关系“晴雨表”的关注，表明中朝友好关系正步入新阶段。

　　新桥为双向各4车道、共8车道斜拉桥，不限重，允许大型集装箱卡车直接过境，大幅降低物流成本并提升运力。新桥直通中国东北高速公路网，货物可直接进入保税区或商检环节，无需经过丹东市区，缓解了城市交通压力。吕超还提到，桥下即是中朝黄金坪经济合作开发区，桥通后该区或可发挥更大作用。

　　在他看来，新桥开通为中朝深入经贸合作奠定基础，对双方均有显著利好。朝鲜新义州具备工业基础和技术劳动力，适合发展来料加工；朝鲜推进“20×10地方政策”（连续十年，每年在全国20个市、郡建设现代化轻工业工厂），新桥有助于原材料和二手机械的进口，促进地方中小微企业发展。公路直达还能弥补铁路覆盖不足，货物过桥到新义州后可较快进入目的地。

　　对丹东而言，吕超指出，新桥连接浪头新经济开发区，此前因桥梁未通而受阻的硬件建设现已具备全面开发条件。另外，结合丹东港、机场及高铁高速网，丹东可形成海陆空立体交通物流中心，提升其在东北振兴规划中的地位。老桥则可更多服务人员往来和边民贸易，带动国门湾边境贸易区。

　　产业层面，吕超预计，不受联合国制裁限制的矿产品及朝鲜海产品将更顺畅地进入中国；朝鲜在纺织品、假发、假睫毛等轻工产品方面具有优势，物流改善也将促进此类来料加工贸易；中国对朝出口的建筑材料、机械产品也可直通新义州。

　　采访中，吕超提到，他同朝鲜朋友聊起过跨境电商，对方看到中国电商物流便利，表示“非常羡慕”。“未来在新义州收到跨境快递也并非不可能。”而这类想像空间成立的前提，仍是后续互联互通的跟进。

　　吕超同时强调，中国有关朝鲜半岛的政策没有改变，不会突破联合国安理会制裁决议；中方向来主张以平等和平谈判解决美朝、朝韩矛盾，并按“分步走”推动制裁讨论相应调整。

　　放眼更长远的欧亚版图，吕超认为，若半岛局势进一步缓和，丹东及新桥有望在多边经济圈中扮演关键角色，或可作为“一带一路”及联合国“大图们倡议”的新出发点，促进东北亚各国合作。此外，鉴于蒙古国缺乏出海口，除天津港外，丹东港也可成为其新选择；且丹东未来或可经东部铁路连接俄罗斯远东，接上西伯利亚大铁路，直达欧洲。

　　吕超表示，丹东过去受冷战和国际政治影响，潜力难以释放，如今大桥开通，也让人看到这座城市面向更远市场的物流枢纽潜力。（完）