中國首條電氣化公路示範線建成分享到：
      香港新聞網3月13日電 中車株洲電力機車研究所有限公司(以下簡稱“中車株洲所”)13日對外發佈稱，中國首條電氣化公路示範線建成。該示範線填補了中國在電氣化公路領域的空白，並開辟重載公路貨運新路徑。
中國首條電氣化公路示範線建成。中車株洲所供圖 該示範線位於湖南株洲，由中車株洲所聯合清華大學、三一集團等共同研製開發，全線為雙向兩車道，道路寬7米，架設53根組立支柱共計1.8公里接觸網及1處箱式變電站，線路涵蓋直線、彎道、坡道、凹凸路面、涉水和浸泡試驗區等多種路況，為測試車輛性能、系統可靠性提供豐富的模擬場景，為後期商業運行提供參考和依據。 電氣化公路系統通過繼承軌道交通的架空接觸網供電方式，深度融合雲端行車組織調度、車地通信、車輛電氣、地面供電等核心系統部件，進行功能重構，大幅提升貨運效率。 “電氣化公路系統關鍵技術源自於中國標準高鐵系統，旨在解決固定線路大運量、環境復雜的大宗貨物運輸降碳難題。”中車株洲所綜合能源事業部總經理徐紹龍介紹，電氣化公路示範線由地面系統和車輛系統兩大部分構成，地面系統主要用於電能轉換輸送、車輛編隊、運輸組織協同管理；車輛系統通過受電弓裝置，將電能通過控制和變流系統轉換為動力，驅動車輛在公路上運行，並實現動態充電。
該示範線開辟了重載公路貨運新路徑。中車株洲所供圖 傳統公路貨運系統需消耗大量燃料，存在散、亂、低效、高碳排等問題，電氣化公路系統採用軌道交通架空接觸網方式，其使用的DC1500V供電制式，電阻損耗與DC750V供電制式相比，可降低75%；採用電網直驅方式，實現持續穩定電能提供，相比使用動力電池的純電重卡，可以有效避免低溫效應，能源利用效率可提升6%以上。 考慮線路的復雜多變，運輸車輛採用雙源動力模式，可以直接使用電網電力，自身也裝備綠色動力電池，當路面出現突發情況，車輛可以脫離電網運行，更加靈活快捷。 此外，整套系統支持風光綠電等多種清潔能源接入，具有經濟高效、實時受流、技術成熟、不受酷暑嚴寒氣候影響等特點。 【編輯：丘志彬】
|
視頻更 多
港區省級政協委員聯誼會第七屆理事會就職
什麼？中國深圳無人機送外賣配送費只要3塊錢？
《九龍城寨之圍城》上映即出圈 為何導演都鍾愛“九龍城寨”？
首次立法！中國低速無人駕駛汽車“有法可依”了
這個浪漫五月 屬於在港的一萬五千名法國人
香港教育局推出港版《中國通史》 未來還想推英文版
黎智英與美國的勾結 在香港法院上愈揭愈清晰
來論更 多
評論更 多
論壇更 多 |
