香港新闻网10月14日电（编辑 李雪萍）法国巴黎车展10月12日开幕，中国车企参展规模创下新高，受到外媒广泛关注。美国《华尔街日报》称，中国车企的参与，使巴黎车展比美国同类车展热闹得多。英国路透社指出，在传统车展为维持影响力而苦苦挣扎之际，中国汽车品牌正帮助巴黎、慕尼黑等地车展焕发生机。

据了解，本届巴黎车展共有16家中国车企携25个品牌参展，包括零跑、比亚迪、小鹏、吉利等，多款新车型在欧洲首秀，并集中展示动力电池、超快充、智能驾驶及人工智能等领域的创新成果。

“欢迎来到巴黎车展——今年若有人将其误认为中国车展，也是情有可原的。”《华尔街日报》12日在报道中如此写道，并指出中国品牌占参展品牌总数的三分之一，仅次于欧洲，高于上届车展（2024年）的9个。

报道称，中国车企的参与，使这一欧洲最大车展比美国同类车展热闹得多。与底特律、洛杉矶最近一次举办的车展不同，巴黎车展上始终有成群观众挤在展台周围，各家车企接连举行发布会，时间甚至重叠了。

国际汽车制造商协会秘书长弗朗索瓦·鲁迪耶此前表示，在部分传统车企参展兴趣减弱后，中国品牌的到来帮助车展焕发生机。

路透社6日在一篇巴黎车展前瞻报道中写道，中国品牌重塑了欧洲仅存的几场车展，在传统车展为维持影响力而苦苦挣扎之际，中国品牌参展数量越来越多。

报道表示，曾几何时，车展对传统车企来说还是一件大事，这是它们携新车高调亮相、制造轰动的舞台。金融危机及其漫长的复苏期，加上后来的新冠疫情，重创了这一行业盛会。包括丰田在内的一些车企，认定许多车展不再值得投入，更倾向于在自家活动中发布新车。

许多车展因此陷入困境。底特律车展这一标志性盛会，甚至将举办时间从1月改为9月，希望避开冬季的糟糕路况，从而吸引更多参观者，但收效甚微，其后又恢复至1月。

据美国汽车媒体Torque News 6月报道，2019年后，中国车企就不再参加底特律、芝加哥、纽约和洛杉矶举办的美国四大车展。

路透社报道称，尽管一些传统车企基本放弃参加车展，但中国车企正在拥抱这一平台。中国车企在“重振”巴黎、慕尼黑等地的车展，甚至让一些名不见经传的车展进入人们的视野，比如波兰的波兹南车展。过去几年，波兹南车展的参展商数量已超过德国慕尼黑车展。

报道回顾道，中国车企早期参加底特律车展时，展位往往被安排在科博中心的地下室，有的展出车型甚至成了《纽约时报》的调侃对象。

报道称，如今中国车展已成为现代汽车行业的奇观——在巨大的展厅里，众多品牌让人目不暇接，它们凭借搭载新技术的车型在激烈的市场展开角逐。如果20年前西方有谁对中国汽车嘲笑不已，那么他们现在估计笑不出来了。（完）