香港新聞網10月14日電（記者 王豐鈴 馮秋榆）面對重大的自然災害，無人機正在承擔救援重任。在近期發生的貴州榕江洪災、湖南石門暴雨泥石流、怒江強降雨、超強颱風“摩羯”及“樺加沙”等災情應急救援行動中，“犇騰”重載無人機受到大眾關注。香港新聞網、香港中通社記者在研發該機型的廣州萬虹科技有限公司採訪了解到，可搭載500公斤物資的大載重無人機，正穿行於電力恢復、消防滅火、洪災救助現場，成为應急救災體系不可或缺的空中力量。
重載無人機破解“三斷”困局
記者走訪廣東南沙空天創新谷了解到，作為應急管理部國家減災中心重大災害無人機應急合作機制單位，萬虹科技推出的“犇騰”系列大載重無人機，長期參與南方電網搶修，及多次特大型災害應急救援工作。
在“斷路、斷網、斷電”的極端條件下，大載重無人機可升空搭建移動通信基站，快速恢復災區通信，打通生命救援通道。即使災情發生在山區高原，“犇騰”無人機也可滿載建設物料，沿著陡峭山崖攀升，精準投送至山頂作業點，並為災情勘察、物資投送提供關鍵支撐。
萬虹科技副總經理、運營總監胥燕翔接受香港新聞網記者採訪表示，萬虹科技下屬“虹鷹飛行隊”在怒江搶險期間，操縱“犇騰560E”首先對災區基本情況進行勘測，前期投送水、食品、藥品等救援物資，後期主要運送輸變電線路器材、發電機等設備恢復供電，保障民眾日常生活平穩，助力民生基礎設施逐步恢復。
“‘犇騰’系列重載無人機能在應急搶險中發揮作用，得益於其較高的穩定性和強度，以及抗風、抗干擾能力。除正常環境外，在無信號、風力6級以下、小雨等情況下也能正常飛行。”胥燕翔介紹。
大載重無人機的性能主要看三大指標，即穩定性、續航時間和載重量。胥燕翔分享，“犇騰”系列的關鍵技術在於對電機穩定性、螺旋槳恭弘強度做了優化處理，遇到空中突發情況，可毫秒級調整飛行姿態、方向和速度。載重和續航方面，“犇騰1000E”實現500公斤載重，“犇騰600PRO”可實現3小時續航。
數據顯示，中國無人機專利申請量佔全球70%以上，成为第一大技術來源國，其背後是深厚的技術積累和難以複製的產業鏈優勢。胥燕翔透露，萬虹無人機所有零部件均為國產，在載重無人機領域，國產技術水準也處於全球領先地位。
“犇騰560E”現場載重飛行表現，載重量350KG.（記者 王豐鈴攝）
“無人機救火是系統工程”
2025年11月，香港大埔宏福苑火災救援現場，廣東消防救援總隊借出的10架無人機精準定位樓宇火勢嚴重區域，為消防部門決策提供了關鍵依據。
香港宏福苑火災，牽動粵港澳大灣區各界人士的心，身在廣州的萬虹科技也關注到此事。當時有人提出用無人機滅火，但胥燕翔說，在業內看來，宏福苑樓宇分布密集，沒有提前準備部署的情況下，用無人機滅火不太實際。
結合過往的救援經驗，胥燕翔對記者分析：“宏福苑這樣的嚴重的高樓建築火災，間斷性噴灑效果不大，要用無人機攜帶管道，源源不斷將水和滅火劑輸送至100米高空噴射出去。無人機自身加上管道的重量極重，且消防龍頭和水帶打開後，在高空噴水的一瞬間後坐力很大，中小型無人機無法承受，會炸機，只能用大型無人機。以500公斤載重的“犇騰1000E”为例，可攜帶8到10個滅火彈，基本控制住前期火勢，給消防人員爭取時間，待其抵達後做後期撲救。”
“無人機的出現，給了消防更多安全感。但火災救援是系統工程，無人機只是其中一環，還是要建立完善的消防網絡。”胥燕翔直言。
胥燕翔解釋，一方面，需要事先部署，建立警情聯動機制，增強居民消防意識。此外，要在一定範圍內設置無人機消防站，在各小區及人口密集區配備消防車和物資，包括消防栓、細水管等無人機攜帶的消防設備。另一方面，重載無人機的技術節點也有待研發突破，無人機飛行帶動的氣流或“火上澆油”，需要在飛控、氣動、載重、噴射、抗干擾、距離控制等方面，圍繞真實火場環境和需求專門設計。這也是萬虹科技正在重點研發和實戰驗證的方向。
廣東省2025年10月發布《廣東省支持低空經濟高質量發展若干措施》，明確提出研究將無人機安全應急管理納入地方政府突發事件應急管理體系，強化低空飛行安全風險防控和應急處置機制。
胥燕翔提到，南沙區政府對低空經濟的發展助力明顯。南沙人口密度低、空間資源廣闊，不僅有廣東空天科技研究院等一批科研院所落地南沙，還有開闊的風洞實驗場所，為低空飛行航空器提供了得天獨厚的測試條件。“上午新技術研發出來，下午就可以去低空飛行器風洞測試，立即把信息反饋給研發人員做相應調整，提升了研發效率，縮短了研發周期。”
廣州南沙發展和改革局公開資料顯示，南沙自2023年起被賦予建設海陸空全空間無人體系的使命。這套綜合應用體系旨在對無人機、無人車等裝備及配套基礎設施，進行一體運行和監管，應用涵蓋物流運輸、應急救援、農業植保、海洋監測、智慧城市等領域。隨著多元化應用場景一一拓展，無人機操控員即“飛手”成为急缺人才，也为灣區年輕人提供了新的就業方向。
萬虹科技有限公司航運事業部二隊隊長徐向是一名出色的飛手，今年5月赴湖南省石門縣壺瓶鎮，參與了極端特大暴雨及山洪災情的無人機應急搶險救援行動。
徐向在低空飛行器風洞測試現場接受記者採訪表示，在救援現場，道路被沖斷，無人機運輸距離較長，隊員們採取接力方式跨段運輸。儘管“犇騰”載重能力強，但起飛時已臨近傍晚，天色漸暗，加上其他天氣因素影響，極为考驗飛手的臨場能力。“確實考驗意志力，我們還是按照規劃航線去飛，把物資送進去。救援無小事，能在國家級應急救援中出一份力，我感到很驕傲。”
萬虹下屬的虹鷹飛行隊，有不少像徐向這樣參加過大型應急救援、經過風雨歷練的年輕人。現場陳列著2024年抗擊颱風“摩羯”搶修復電勝利紀念勳章等榮譽獎章。
左起：萬虹科技搶險先鋒隊攜“犇騰600pro”出發廣東陽江參加超強颱風“樺加沙”應急搶險，赴貴州榕江參加應急救援隊員合影，“犇騰560E”在湖南石門參加搶險運載救災物資、“犇騰600pro”在雲南獨龍江鄉吊運電線桿進行應急搶險複電。（圖片來源：受訪者提供）
萬虹同時也在源源不斷地向社會輸出這樣的救援飛手。在萬虹飛手培訓基地，每年有300多人系統性學習理論、綜合問答和地面站、返航、八字飛行等實操項目，通過中國民航局（CAAC）無人機駕駛員考試獲頒執照。（完）
