香港新聞網10月14日電（編輯 李雪萍）法國巴黎車展10月12日開幕，中國車企參展規模創下新高，受到外媒廣泛關注。美國《華爾街日報》稱，中國車企的參與，使巴黎車展比美國同類車展熱鬧得多。英國路透社指出，在傳統車展為維持影響力而苦苦掙扎之際，中國汽車品牌正幫助巴黎、慕尼黑等地車展煥發生機。

據了解，本屆巴黎車展共有16家中國車企攜25個品牌參展，包括零跑、比亞迪、小鵬、吉利等，多款新車型在歐洲首秀，並集中展示動力電池、超快充、智能駕駛及人工智能等領域的創新成果。

“歡迎來到巴黎車展——今年若有人將其誤認为中國車展，也是情有可原的。”《華爾街日報》12日在報道中如此寫道，並指出中國品牌佔參展品牌總數的三分之一，僅次於歐洲，高於上屆車展（2024年）的9個。

報道稱，中國車企的參與，使這一歐洲最大車展比美國同類車展熱鬧得多。與底特律、洛杉磯最近一次舉辦的車展不同，巴黎車展上始終有成群觀眾擠在展台周圍，各家車企接連舉行發布會，時間甚至重疊了。

國際汽車製造商協會秘書長弗朗索瓦·魯迪耶此前表示，在部分傳統車企參展興趣減弱後，中國品牌的到來幫助車展煥發生機。

路透社6日在一篇巴黎車展前瞻報道中寫道，中國品牌重塑了歐洲僅存的幾場車展，在傳統車展為維持影響力而苦苦掙扎之際，中國品牌參展數量越來越多。

報道表示，曾幾何時，車展對傳統車企來說還是一件大事，這是它們攜新車高調亮相、製造轟動的舞台。金融危機及其漫長的復蘇期，加上後來的新冠疫情，重創了這一行業盛會。包括豐田在內的一些車企，認定許多車展不再值得投入，更傾向於在自家活動中發布新車。

許多車展因此陷入困境。底特律車展這一標志性盛會，甚至將舉辦時間從1月改为9月，希望避開冬季的糟糕路況，從而吸引更多參觀者，但收效甚微，其後又恢復至1月。

據美國汽車媒體Torque News 6月報道，2019年後，中國車企就不再參加底特律、芝加哥、紐約和洛杉磯舉辦的美國四大車展。

路透社報道稱，儘管一些傳統車企基本放棄參加車展，但中國車企正在擁抱這一平台。中國車企在“重振”巴黎、慕尼黑等地的車展，甚至讓一些名不見經傳的車展進入人們的視野，比如波蘭的波茲南車展。過去幾年，波茲南車展的參展商數量已超過德國慕尼黑車展。

報道回顧道，中國車企早期參加底特律車展時，展位往往被安排在科博中心的地下室，有的展出車型甚至成了《紐約時報》的調侃對象。

報道稱，如今中國車展已成為現代汽車行業的奇觀——在巨大的展廳裡，眾多品牌讓人目不暇接，它們憑借搭載新技術的車型在激烈的市場展開角逐。如果20年前西方有誰對中國汽車嘲笑不已，那麼他們現在估計笑不出來了。（完）