香港新聞網10月25日電 （記者 黃璇）在西安站的站台上，一列披著彩虹色塗裝的雙層列車安靜停靠。車身上“健康快車LifeLine Express——香港同胞捐贈”的字樣，在燈光下格外醒目。有乘客拍下照片發到社交平台，問：“香港健康快車是什麼車？雙層車，裡面拉的是藥品？”評論區很快有人留言：裡面是一間流動的眼科醫院。這趟列車的故事，始於1997年香港回歸前夕的一次“回禮”的念頭。
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當時，方黃吉雯在香港特別行政區籌備委員會工作。她看到內地各省市自治區都在為香港回歸準備禮物，便和朋友商量：香港是不是也該回贈一份禮物給內地？但香港不大可能給所有省市自治區各準備一份，於是她想送一個“流動的、最好是能用的、不是擺在那看的”禮物。
她了解到印度有一列“生命列車”，沿著鐵路線為有需要的人提供免費醫療服務，便向當時的衛生部提出考察建議。考察的結果是“可以做”。在眼科與白內障之間，她選擇了後者，理由很直接：眼睛看不見可能是最辛苦的一種殘障，對生活質量的影響非常大。
1997年7月1日下午，香港特區首任行政長官董建華出現在九龍火車站的捐贈儀式上，代表香港市民向內地贈送了第一列健康快車“香港光明號”，時任國務院港澳辦主任魯平代表內地接受捐贈。香港市民為這列火車捐款超過2000萬港元。當天，列車從九龍車站開出，第一站是安徽阜陽。在阜陽停留的45天裡，來自香港和內地的醫生在車上為191名白內障患者實施了免費手術，使他們重見光明。
四節車廂裡的流動醫院
健康快車並非普通客運列車改裝而成。它由四節車廂編組，各司其職：第一節是生活發電車，帶有廚房和會議室，為醫療設備提供穩定電力；第二節是宿營車，設有洗衣房、淋浴間，供醫護人員休息；第三節是手術車，配備手術顯微鏡、超聲乳化儀等眼科設備；第四節是病房車，由臥鋪車廂改造，設有20多個床位，供患者術後留觀。
為了在晃動的車廂裡進行精密手術，設計團隊使用了萬級層流淨化系統來控制手術環境，其檢測效果比普通手術室還要精密，在有限的空間裡實現了醫療功能與鐵路運行的高度兼容。
運作模式也逐漸固定下來。每年，每列火車前往內地2至3個邊遠地區，每個站點停靠約3個月，完成約1000例手術。在列車抵達前半年，當地醫護人員會深入偏遠地區做初步篩查，篩選出適合手術的患者；兒童、青少年白內障患者、雙目失明患者和疑難病患者優先。來自北京、天津、廣州、汕頭、香港等地的眼科醫護人員輪流上車服務。
第一列“香港光明號”在鐵路上服役了22年。2019年退役時，它累計完成了62131例白內障復明手術。2021年3月，列車被中國鐵道博物館收藏，2024年被鑒定為一級文物。
“不走的健康快車”
火車醫院的局限在於，它只能在一個地方停留三個月。健康快車項目從很早就開始做另一件事：在列車離開之後，把能力留下來。
具體做法是資助停靠點的地方醫院建立眼科中心，培訓基層眼科醫生，贊助白內障手術設備，使其能夠獨立開展手術。據中華健康快車基金會數據，截至2025年，項目已在全國24個省份捐建了97所眼科中心，培訓並指導基層眼科醫生掌握白內障超聲乳化手術技術。這些眼科中心被稱作“不走的健康快車”。
2016年起，健康快車的醫療隊開始走向海外。自2016年啟動“一帶一路”國際光明行以來，截至2025年底，健康快車已累計為烏茲別克斯坦等周邊國家的4960名白內障患者免費實施了復明手術。
從1997年第一列彩虹列車駛出九龍車站，到如今四列火車醫院、近百所眼科中心，以及延伸至中亞的防盲合作網絡，健康快車始終沒有脫離它最初的定位：一份從香港送出的、能用的禮物。車身上“健康快車Lifeline Express——香港同胞捐贈”的字樣，多年來一直是這趟列車最醒目的身份標識。而它後來做的事情，無論是在內地建起“不走的健康快車”，還是走向海外“把技術留下來”，都印證了那份最初的念想：這是一份能長久用下去的禮物——讓看不見的人重新看見，讓技術留在它到過的地方。（完）
