香港新聞網10月20日電　（記者 王少喆）美東時間10月15日深夜，在得克薩斯州的測試場上，一輛銀灰色的特斯拉跑車在冷氣推進器的噴氣聲中騰空躍起，甚至在空中完成翻滾並平穩落地——埃隆·馬斯克正式揭開了搭載火箭推進系統的新版Roadster“飛行汽車”的面紗，並宣稱“飛行汽車已成現實”。

這一具有強烈科幻色彩的動態演示，瞬間將全球公眾的目光拉回低空經濟與未來出行。無獨有偶，在10月15日至17日於深圳舉行的“2026先進電池產業集群論壇”上，“飛行汽車”與航空動力電池也成為各方焦點。加拿大工程院院士、電子科技大學（深圳）高等研究院深思實驗室主任楊軍在會上深度解讀了電動航空（eVTOL/飛行汽車）以及與之直接相關的低空經濟的前景。

當特斯拉用極致工程狂熱炸響市場，大眾離隨手打到一輛“飛行的士”（Air Taxi）的日常生活，究竟還有多遠？電動航空又能否成為下一個千萬級就業的支柱產業？

從“火箭跑車”到“空中出租”：大眾何時能隨手“打飛的”？

馬斯克展示的“跑車加火箭”更像是一次極限工程特技，其高壓冷氣推進續航以秒計算，未獲准用於公共道路。而真正要讓大眾打上“飛行的士”，依賴的是規模化運營的電動垂直起降飛行器（eVTOL）。

楊軍院士在演講中指出，中國計劃於2035年基本建成高質量國家綜合立體交通網。具體而言，低空經濟的發展分為三個階段：2025至2030年的導入期主要聚焦軍事、特種、醫療轉運與巡檢，以及文旅、物流、城市末端無人機和支線eVTOL；2030至2035年的爆發期，伴隨先進檢測與規避技術逐步完善、電池與電機性能提升以及起降點與充電設施配套完善等，將迎來面向企業端的低空載人；而在2035年及之後的普及期，將全面進入面向消費者的eVTOL時代，實現自動駕駛逐步普及、按需分配空域，使空中交通逐步進入大眾日常出行。

撬動十萬億美元藍海：下一個“超級終端”與千萬級就業

電動汽車的崛起曾打破傳統燃油車格局，助力中國實現“換道超車”。而電動航空，則被視為撬動“十萬億美元級”市場的下一個戰略競爭高地。據諮詢公司羅蘭貝格研究預測，到2040年與2050年，全球城市空中交通（UAM）市場規模將分別達到7萬億美元和9萬億美元，其中中國市場份額高達全球的30%、亞太的55%。

更深層次的意義在於產業融合與就業吸納。楊軍院士強調，低空經濟是“航空、汽車、人工智能”三大產業鏈交織融合的第三次產業浪潮，具有顛覆性的影響。他認為，正如火車與汽車代表了前兩次工業革命的成果一樣，電動航空也將帶來一場新的工業革命，有望重塑傳統航空裝備（約1275億元）、汽車製造（約9.3萬億元）與交通物流（約18萬億元）這三大產業。如同汽車工業支柱化並創造上千萬就業崗位一樣，電動航空憑藉其極長的產業鏈——從高端材料、動力電池、航空製造到低空運營與維護，完全具備成長為下一個千萬級人口就業支柱產業的強大潛力。

回顧近數十年科技史，個人電腦、智能手機以及智能網聯汽車先後成為改變人類生活形態的核心終端。飛行汽車是否會接棒成為下一個“超級智能終端”？答案是肯定的。低空飛行器絕非單純的“會飛的汽車”，而是通用航空在電動化、數字化、智能化條件下的產業躍遷。在低空非均勻、非定常的複雜流場中，飛行器高度依賴基於人工智能的安全飛控體系、工業互聯網與智能製造（工業4.0），以及高能量密度的航空動力電池。當空中交通從地面、地下延伸至三維低空，飛行汽車將成為集高階自動駕駛、低空通信網關、立體空間感知與移動能源儲存於一體的終極智能終端，重新定義人類的空間配置與資源連接方式。

破局“政策寒冬”疑慮：中美大國角逐與“低空之城”的崛起

在全球競賽中，中美兩國在低空經濟領域的角逐已然白熱化。美國出台了《國家空中機動戰略》（Advanced Air Mobility National Strategy），展現出大膽激進的政策願景，並宣布將在2028年的洛杉磯奧運會期間，將空中出租車（eVTOL）作為官方交通服務。美國交通部（DOT）和美國聯邦航空局（FAA）正加速推進適航審定框架與基礎設施建設，試圖在標準制定和高端航空技術上保持全球主導地位。中國則擁有全球最完善的電動汽車與電池供應鏈體系，在eVTOL的製造成本、電力系統配套及豐富的低空應用場景上具備顯著優勢。兩國的差距在於，美國在傳統航空底蘊、適航體系經驗及基礎軟件上依然雄厚，而中國則在製造落地、能源電池迭代及政策執行效率上走在前列。

近段時間，外界有傳言認為低空經濟熱度有所降溫，甚至疑慮是否遭遇了“政策寒冬”。對此，從國家戰略軌跡來看，這一說法並不成立。低空經濟已連續三年寫入中國政府工作報告，國家戰略定位經歷了從新興產業到新增長引擎，再到支柱產業的三級躍升。所謂的降溫，實質上是產業發展從早期盲目炒作、概念資本狂歡，轉向“安全先行、規範發展”的理性回歸。由於低空環境極其複雜，對三電系統的安全與性能提出了十億分之一（ppb級）失效概率的極致要求。監管部門強化安全審定與技術驗證，淘汰劣質項目，正是為了避免安全事故阻礙整個產業的長遠健康發展。

在低空經濟的全球地圖中，深圳無疑是最具代表性的“低空之城”之一。深圳具備獨一無二的綜合優勢：一方面，深圳擁有全球最完整的電子信息與新能源電池產業鏈，為eVTOL的研發與製造提供了極低成本的供應鏈支撐；另一方面，作為首批低空經濟試點城市，深圳在空域管理、航線規劃及立法保障上走在全國前列。在大灣區“1小時經濟圈”的建設需求下，深圳的城際客運、跨海跨城物流及城市巡查需求強勁，為低空技術提供了絕佳的商業化試驗場。

從特斯拉Roadster的騰空躍起，到大灣區密集的低空試驗，飛行汽車距離全面大眾化雖仍需時間的沉澱，但其作為十萬億美元級的戰略新興產業，其發展大勢不可逆轉。在這場重塑天空的全球競賽中，中國企業與以深圳為代表的創新高地，正蓄勢待發，飛向未來。（完）