香港新聞網9月29日電　（記者 王少喆）作為第二次世界大戰的戰敗國，日本近期在國際軍事與防務合作領域的頻繁動作引發了國際社會的密切關注。軍事與國際政治學者馬堯指出，日本近期一系列對外防務動作中，有兩個極具針對性且危險的動向，足以引起所有愛好和平的國家與人民的高度警惕：其一是日烏軍事合作正從傳統物資援助轉向實質性軍工聯合；其二是日印防務合作全面升級，推進核心通信裝備出口與聯合演訓。

馬堯分析表示，日本雖然是一個戰略格局受限且歷史上缺乏世界級哲學與戰略思想的國家，但在戰術層面的精算與微操上卻具有顯著特徵。當前日本看似散亂的對外軍事合作，實則隱含著軍事、地緣與政治層面的三重精密考量。

軍事試水：瞄準智能化戰爭與“不對稱”打擊能力

馬堯介紹，從軍事技術角度來看，全球戰爭形態正在由信息化時代快速向智能化時代演進，其核心驅動力正是人工智能（AI）。人工智能對國家戰爭能力的重塑是全方位的，涵蓋情報生產運用、指揮決策效率、智能化後勤、網絡與輿論攻防，以及最為核心的以無人裝備為體系的打擊能力。

作為一個中等規模國家，日本深知在傳統軍事防務體系下，很難全面與中俄等洲際型大國進行正面抗衡。然而，智能化戰爭的到來讓日本看到了尋求“不對稱優勢”的曙光。烏克蘭在俄烏衝突中利用人工智能及無人機技術獲得的不對稱打擊效果，成為了日本極力汲取的樣本。

實戰數據顯示，烏克蘭於2026年7月中旬在軍中設立“遠程打擊”特別指揮部後，持續擴大無人機襲擊的規模與頻率，猛烈攻擊俄羅斯重要能源和物流設施。截至2026年9月，烏軍的連續打擊已使俄羅斯超過45%的設計煉油產能癱瘓，實際加工量損失約30%，日加工量跌至約400萬桶。莫斯科煉油廠、雅羅斯拉夫爾煉油廠等核心設施相繼遇襲停產，其中承擔首都約40%汽油和70%航空煤油供應的莫斯科煉油廠受損嚴重。俄全國92號及95號汽油在近半數加油站出現斷供，汽油價格較去年底上漲21%，甚至需從印度急調進口。

馬堯指出，這暴露出現代防空體系在面對低成本、分布式無人機襲擊時的“消耗戰陷阱”——防守方要保護的縱深目標越廣、價值越高，就越容易被進攻方以低成本手段實施結構性消耗。對於急於獲取打擊能力的日本而言，無人機與無人艇的聯合研發與量產，不僅是突破戰後武器出口限制的跳板，更是其獲得夢寐以求的戰役級甚至戰略級進攻能力的最快捷徑。

地緣解圍：將海權博弈由“內線”推向“外線”

馬堯指出，在地緣政治維度，日本當前正面臨相當嚴峻的周邊環境。由於長期缺乏大戰略遠見，日本在以“亞太海洋主人”自居的同時，與周邊鄰國均存在深刻的海洋權益爭端。

目前，南千島群島與獨島分別由俄羅斯與韓國實質牢牢掌控；而在釣魚島問題上，日本原本享有的實際控制權已被中國日益增長的軍事實力與堅決的巡航執法徹底打破。隨著琉球群島地位歸屬爭議漸起，加之中國航母編隊戰力的快速提升，日本傳統上依賴的“第一島鏈”封鎖策略正逐步失去威懾力。

為了破解內線被動的困局，日本將視線轉向了印度洋。2026年8月，日本防務大臣小泉進次郎訪問印度，一舉敲定三大合作：推進日本“獨角獸”隱身通信系統對印出口、安排日本航空自衛隊F-2戰鬥機首次赴印參加聯合演訓，並固定日印“2+2”外長防務高層會晤機制。

馬堯分析認為，日本極力拉攏印度的戰略意圖非常明確：利用印度洋距離中國本土較遠、且中國海外軍事基地有限的弱點，將兩國的海權博弈空間由東海等“內線”強行拉扯至印度洋“外線”。同時，日本充分利用了印度在此前“五七空戰”中遭受重挫後的復仇心理與安全焦慮，試圖將印度打造為牽制中國的前線棋子，從而大幅抬高中國在地緣政治領域對抗日本的綜合成本。

政治賭博：轉移內政困局與輸入型通脹危機

除了外部戰略推演，日本頻繁的外交軍事動作更深深植根於其國內焦頭爛額的政治與經濟危機。

馬堯分析稱，高市早苗執政以來，日本內政與經濟領域乏善可陳。截至2026年9月中旬，日本財務省公佈的最新數據顯示，2026年8月日本貿易逆差高達1.11萬億日圓，已連續4個月陷入貿易逆差赤字。受霍爾木茲海峽局勢持續膠著影響，日本對海運能源的高度依賴引發了嚴重的輸入型通脹，民眾的電費與燃氣費負擔逐月攀升，民生壓力急劇惡化。

在內政困局難解、民怨沸騰的背景下，通過對外軍事合作挑動地區局勢緊張，成為了日本當局轉移國內矛盾、強行推動修憲與擴軍的政治捷徑。這類具備高度挑釁性的對外動作勢必引發周邊大國的反制，而現任執政當局恰恰希望利用這種外部壓力來整合國內政治資源。

結語：潘多拉盒子的開啟與歷史警示

馬堯警告稱，日本當前一系列看似精明算計的戰術動作，實則正在打開危險的潘多拉匣子。政客為了短期的政治利益與戰術考量而挑動地區對立，其最終產生的毀滅性後果與安全反噬，必將由全體日本國民來承擔。正如德國哲學家黑格爾的名言所警告：“人類從歷史中吸取的唯一教訓，就是人類從不吸取教訓。”對於缺乏大戰略哲學思維、屢屢在歷史關鍵時刻選擇豪賭的日本決策層而言，當前的路徑選擇再次印證了這一歷史定律的殘酷性。（完）