香港新闻网10月30日电 近日，美国海军学会披露的一份报告引发关注。该报告指出，美海军今年A级事故数量高达27起，创下至少十年来的新高。事实上，美国各大军种近年的总体事故率也呈上升态势。美国媒体分析认为，原因在于装备设计缺陷或老化、训练不足以及过度使用等。

所谓“A级事故”，是指造成至少250万美元损失或飞机损毁，以及造成人员死亡或永久性残疾的事故。美国海军学会新闻网10月27日报道称，美国海军安全司令部日前发布的数据显示，在2026财年（2025年10月1日至2026年9月30日）期间，美国海军发生16起A级航空事故和11起水面事故。

海军A级事故数量创下十年来新高

这16起航空事故，涉及2起无人机事故和14起有人机事故。这是美国海军自2014财年（当年17起）以来A级事故最多的一年。

报道举例称，2025年10月26日，美国海军“尼米兹”号航空母舰上一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机和一架MH-60R“海鹰”直升机相继在南海坠毁。

今年还发生了两起EA-18G“咆哮者”电子战飞机坠毁事件。2026年5月17日，在美国艾奥瓦州一次航展上，两架隶属于华盛顿州惠德贝岛海军航空站的EA-18G在空中相撞，4名飞行员全部弹射逃生。9月28日，一架EA-18G在“艾森豪威尔”号航空母舰上著陆时发生事故，导致4名水兵受伤。

2026财年发生的11起水面事故，同样创2014财年以来新高。今年2月7日，美国“硫磺岛”号两栖攻击舰上一名海军陆战队士兵落水身亡；2月11日，“特鲁克斯顿”号导弹驱逐舰与快速战斗支援舰“供应”号在补给作业时相撞，2名水兵在事故中受伤；6月25日，“安克雷奇”号船坞运输舰一名海军陆战队士兵失踪，最终被宣布死亡。

此外，美国海军2026财年执勤期间A级事故达30起，为2022年以来最高水平；非执勤期间事故达48起，造成45人死亡。

总体严重事故率大幅反弹

另据《环球时报》报道，美军各大军种近年来A级事故发生次数也都呈现持续攀升的态势。美国斯克里普斯新闻网站今年7月底的统计显示，截至7月29日，美国陆军、海军、海军陆战队和空军的A级航空事故总数为50起（涉及有人机和无人机），已超过2025财年的45起。

最为显著的是美国空军。美国《空军时报》回顾称，美国空军2022至2024财年A级事故次数年年上涨。为降低航空事故率，美国军方在2025年成立“航空事故专班”，另还藉助数据工具事前预警，使当年的A级事故降至19起。但2026财年美国空军A级事故升至25起。

美国陆军航空兵的A级事故主要集中在“阿帕奇”武装直升机。2026财年发生了至少5起涉及“阿帕奇”的A级事故，其中8月得克萨斯州发生一起致命相关事故，造成两名军人死亡，并引发野火，陆军随即暂停该型直升机常规训练飞行。

多重因素导致美军困境

对于美军严重事故频繁发生，美国《军事时报》分析指出，原因与部分装备型号设计缺陷或严重的老化问题有关。例如，美国空军大量装备服役时间超过30年，其可靠性已经日益难以保证。

糟糕的维护体系，又使得这些本身存在隐患的装备无法得到妥善保养。美国“防务一号”网站称，美国国会报告将“维护人员工作量过大”列为美军高事故率的关键原因之一。前海军飞行员兼顾问约瑟夫表示，即使有零件，如果没有配备足够的维护人员，飞机也无法得到修复；部分维护工作被外包给临时工，导致熟练技师流失，进一步侵蚀了维护质量。

此外，“航空事故专班”还严厉批评美军训练不足。相关报告显示，美军飞行员年度飞行小时数“多年来一直很低”，甚至“不足以维持基本技能”。美国退役海军上校约翰·科德尔也指出，从多起事故调查报告发现，海军人员专业技能训练不足、疲劳管理不善、人员短缺以及对风险缺乏认识等问题。（完）