香港中通社10月10日電　10月10日，中國三峽水運新通道工程葛洲壩航運擴能上下游圍堰正式啟動施工。

　　這兩道圍堰將與岸坡等共同圍護施工區域，為萬噸級新船閘乾地施工創造先決條件，標誌著葛洲壩航運擴能全面進入主體施工階段。

　　圍堰是葛洲壩航運擴能建設的第一道關鍵工序。簡單來說，圍堰即修築於江中的擋水圍護結構，將船閘建設區域圈隔出來；排乾基坑內積水後，施工人員便可如在陸地上一樣，開展舊船閘拆除、新船閘開挖澆築作業。

　　上游圍堰為Ⅰ級臨時水工建築物，防洪標準參照葛洲壩主壩設置，全長835.94米，最大堰高28米，總工期24個月，清淤量約51.8萬立方米，填築量約101.52萬立方米。

　　下游圍堰由混凝土圍堰、鋼管樁圍堰、土石圍堰和岩埂圍堰四部分組成，總長960.85米。

　　葛洲壩是“萬里長江第一壩”，其船閘於1981年6月27日開始運行，由1號、2號萬噸級船閘和3號小型船閘組成。45年來，從初始年貨運量不足400萬噸，到2025年實際過閘貨運量突破1.72億噸，高負荷運行已成常態，擴能迫在眉睫。

　　葛洲壩航運擴能是三峽水運新通道工程的重要組成部分。後者於今年6月8日在湖北宜昌開工，是中國“十五五”期間開工建設的首個國家重大標誌性工程，靜態總投資約772.08億元人民幣，包含三峽樞紐新通道和葛洲壩航運擴能兩部分，設計通航船舶均為萬噸級。其中，葛洲壩航運擴能施工總工期為95個月（含12個月工程籌建期）。工程建成後，三峽樞紐將形成四線船閘加升船機的格局，年通過能力達3.36億噸。（完）