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  • 東盟小語種人才成中國—東盟交流合作橋樑

      “現在,許多泰國公司都有廣西校友的身影,他們發揮熟悉中泰雙語優勢,為其所在企業開拓廣闊的中國市場,發揮了‘超級聯繫人’角色,也在奮鬥中成就了自己的事業。”泰國廣西總商會副會長劉漢政近日對記者說。

  • 上海全力修復供應鏈:如何作為?有何成效?

      隨著此輪疫情進入尾聲,上海能否在重創中重振經濟,擔綱全球供應鏈樞紐,令各界頗為關注。有人認為,上海遭遇近兩個月的全域靜態管理,大量企業因此停工停產,導致供應鏈阻斷,客戶流失。而其產生的“蝴蝶效應”則將影響未來更長一段時期:如中小企業的產業鏈位置將被替代,生產運營“重啟”艱難;大型企業則將付出更多的供應鏈重構成本;同時疫情帶來的不確定性將對社會信心形成負面影響,人才招募、創新創業、市場開拓等不容樂觀。

  • 應對疫情紓困 中國對國內客運航班每小時最高補貼2.4萬元

      香港新聞網5月27日電 受新冠肺炎疫情持續反覆影響,今年中國民航的生產運行態勢急轉直下,一度呈現斷崖式下跌,行業整體虧損嚴重。中國財政部、民航局等有關部門出台了多項財稅政策,支持民航業安全穩定和紓困發展。為進一步提昇民航業應對疫情衝擊的防風險能力,加快民航業恢複,財政部、民航局近日發佈了《關於階段性實施國內客運航班運行財政補貼的通知》(以下簡稱《通知》),以保最低運行航班量和保安全飛行為目標,對國內運輸航空公司經營的國內客運航班實施階段性財政補貼。 香港中通社資料圖片 需要什麼條件才能啟動財政補貼呢? 《通知》提出,原則上當每周內日均國內客運航班量低於或等於4500班(保持安全運行最低飛行航班數)時,啟動財政補貼。補貼對象為國內運輸航空公司執飛同時符合以下四個條件的國內客運航班,納入資金支持範圍。 一是國內客運航班,不含港澳台航班、承擔重大緊急運輸任務的航班、調機、公務機等。 二是實際運行的每周內日均國內客運航班量未超過保持安全運行最低飛行航班數。經停航班按每條航段起飛港分別核算。 三是每周每條航段平均客座率未超過75%。多家運輸航空公司共飛同一航段,按各公司該航段周平均客座率計算。 ...

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