香港新聞網11月5日電  11月3日，泰國政府批准了一項針對電動汽車的稅收計劃，自2027年1月起將全進口純電動汽車的消費稅率從10%提升至35%。

對此，泰國方面表示，此舉旨在鼓勵投資和本地生產。作為東南亞地區僅次於馬來西亞和印度尼西亞的第三大汽車市場，泰國新稅率會帶來哪些挑戰，又將怎樣攪動當地電動汽車市場的競爭，成為多方議論的焦點。

近年來，中國車企多樣化調整出海路徑，與本地供應鏈的合作愈發加深，比亞迪、長城等多家中國車企已逐步加大泰國本地的生產投入。有業內觀點認為，新稅率並不會逆轉中企優勢，“中國電動汽車在泰國市場擁有穩定競爭優勢”。

泰國加稅背後，是日企施壓？

泰國電動汽車市場近幾年取得較快發展。泰國工業聯合會數據顯示，今年9月泰國純電動乘用車銷量同比增長80%，至1.6404萬輛，前9個月銷量同比幾乎翻番，至16.1532萬輛，佔汽車總銷量的約31%。

據日本《日經亞洲評論》11月3日報道稱，與許多其他國家一樣，油價上漲正加速泰國消費者從內燃機汽車轉向其他動力類型車輛，其中中國品牌引領泰國市場的電動汽車普及。

上述報道還提到，2026年前9個月，泰國電動車進口額約為23.6億美元，其中96%來自中國。1至6月泰國純電乘用車新註冊量同比增長84.8%，中國品牌份額達90.0%。

彭博社11月3日的報道則稱，泰國希望電動汽車需求能夠轉化為本地生產和就業。新消費稅政策就是在這一背景下推出的。

而據泰國媒體11月3日報道，進口純電動汽車和增程式電動汽車的消費稅，分別由原來的10%和15%，上調至35%。

《日經亞洲評論》11月3日引述泰國消費稅廳廳長蓬猜·提拉威差的話表示，此次稅收結構調整旨在促進對本地汽車產業的投資，幫助泰國轉型為區域電動汽車生產中心。

然而，新的消費稅調整也受到了不少質疑。

據泰國《民族報》11月4日報道，對加稅的批評集中在政府是否在變更中國品牌當初進入市場時所依據的規則。反對者認為，進口商始終按規繳稅，目前進口純電動汽車消費稅為10%，而本地組裝車為2%。電動汽車進口商雖承擔更高消費稅，但整體經濟性依然有利。

值得注意的是，泰國2026年1月1日剛修訂車輛消費稅結構，為何這麽快又有新調整？一些人將此歸因於日本車企施壓。

《日經亞洲評論》11月3日的報道提到，主要專注於混合動力和內燃機汽車的日本汽車品牌長期抱怨，泰國現行稅制不公平，在泰國組裝的混合動力車消費稅率在6%至15%之間，而內燃機汽車的稅率為25%至35%。

事實上，日本車企的競爭力衰退並不局限於泰國一個市場。

國際環保機構綠色和平組織近日發布的一份報告顯示，日本車企佔全球乘用車市場的合併份額從2021年的32.7%降至2026年上半年的25.9%，而中國車企的份額則從14.7%升至27.5%。這一變化在東南亞頗為明顯，日本車企在東南亞的市場份額從73.9%降至50.9%。報告認為，電動化轉型遲緩正威脅日本車企的行業地位。

並非逆轉中國品牌取得的優勢？

面對泰國新的稅收制度，市場正在關注各國汽車品牌將面對怎樣的變局。

《日經亞洲評論》等媒體表示，日本車企或將得到一定利好。

泰國《民族報》此前的分析則認為，日本汽車製造商在泰國已擁有工廠、供應商網絡和熟練勞動力，“可以帶著優勢起步”。但這一優勢能否保持，將取決於能否滿足最終的要求：一些老牌製造商可能無法僅僅依靠現有工廠，用於發動機、電動機和驅動系統的零部件生產，以及在泰國進行的研發將受到關注。

對於中國企業來說，消費稅的提升或將帶來不同影響。行業官員和分析人士表示，新的消費稅方案將減緩進口車增長，加速本地生產。目前，已有多家中國車企加大對泰國的本地生產投資。

泰國商業新聞網此前報道稱，中國汽車品牌比亞迪和長城汽車等已向本地生產設施投入大量資金，承諾本地生產。嵐圖、小鵬、零跑也表達了在泰國建立生產線的意願。

英國汽車行業媒體“Automotive News”認為，泰國新政策的實際效果可能是加速行業整合，而非逆轉中國品牌取得的優勢。該媒體稱，尚未在泰國建廠的車企可能面臨壓力，但比亞迪、名爵和長安則有望在細分市場進一步鞏固其主導地位。

除了中國和日本企業外，特斯拉、保時捷和奧迪等沒有本地工廠的品牌將面臨挑戰。特斯拉已擱置在泰國和東南亞其他地區的製造計劃。

中國電動汽車具備穩定競爭優勢

11月4日，中國機電產品進出口商會汽車分會原秘書長孫曉紅在接受中國《環球時報》採訪時表示，在中國—東盟自貿區有關框架下，滿足原產地要求的電動汽車整車出口到泰國的關稅為零，泰國無法通過關稅工具限制進口規模，因此這次調整國內消費稅，本質上是藉助稅制安排發揮類似關稅的調節效果，抬高進口整車的成本，引導車企優先本地化布局。

此舉能在多大程度上推動泰國本地汽車生產增長？《日經亞洲評論》引述分析人士的話認為，即使實施新的消費稅方案，由於泰國經濟相對疲弱，消費者需求可能不足以提振生產。

據泰國《曼谷商報》11月4日報道稱，已有中國車企回應了這一政策方向，部分車企表示將推進或加速在泰國的本地生產計劃。

上述報道還提到，消費稅的調整可能在年底的泰國車市引發搶購潮。分析認為，在新稅率生效前，電動車需求、進口量和車輛預訂量可能出現大幅躍升。報道提到，這種活躍的市場表現應該在今年12月2日開幕、為期12天的泰國國際車展期間就會顯現出來。

談及未來中國車企在泰國市場的經營變化，孫曉紅表示，客觀來看，中國電動汽車在泰國市場具備穩定的競爭優勢，國內車企既可以依託在泰布局的生產基地以本地化方式供應市場，也可選擇整車進口渠道，具體路徑取決於企業自身戰略規劃；消費稅上調無疑會抬升整車進口成本，但依託貿易與投資相結合的模式，車企仍能保持市場競爭力與經營靈活性，兩種進入方式預計都會被相關企業採用。（完）