美媒：中國電動汽車遙遙領先，西方還追得上嗎？香港新聞網6月27日電（編輯 李雪萍）“西方如何縮小與中國在電動汽車產業上的差距？”中國汽車品牌持續在海外市場取得突破之際，多家美國媒體近日就該話題展開討論。
比亞迪子品牌方程豹旗下汽車產品。香港中通社資料圖片 據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）25日報道，美國電動車企領頭羊特斯拉在歐洲的銷量已連續五個月大幅下滑，同比下降了27.9%。與此形成鮮明對比的是，儘管中國電動汽車遭歐盟加征關稅，但5月份仍在歐洲市場上保持強勁增長。 美媒Axios同一天以“中國汽車獨佔鰲頭”為題報道稱，中國汽車工業的迅猛崛起，令一些行業領袖和政策制定者感到“不安”，也讓許多人“措手不及”。 美國雜誌《汽車趨勢》（Motor Trend）以“中國汽車產業遙遙領先，西方能否迎頭趕上？”為題發文稱，對美國人而言，要理解中國汽車與發達國家所產汽車之間不斷擴大的技術差距，實屬不易，因為美國市場早已將中國汽車品牌隔絕在外。 美國汽車基準測試公司Caresoft Global總裁沃伊喬夫斯基（Terry Woychowski）表示，中國研發曾被戲稱為“接收與複製”而非“研究與開發”，但這樣的日子一去不復返了，如今比亞迪每天申請的專利多達45項——這家中國電動車企領頭羊擁有的專利數量是特斯拉的15倍。 沃伊喬夫斯基指出，相對於其他競爭對手，中國車企在成本上擁有30%到40%的優勢，原因在於中國車企具有更高的垂直整合度，比如大部分零部件都能自給自足。其次，中國車企在許多車型上使用通用的零部件，也大大降低了生產成本。另外，政策支持也起到了一定作用。 沃伊喬夫斯基還表示，中國車企迭代速度非常快，通常開發一個新平台只需一年半到兩年，而西方傳統車企則需要四到五年。 Axios指，中國效率已成為汽車行業的新標桿，正如福特首席執行官法利（Jim Farley）所說：“人人都在談論他們（中國汽車）有多好或有多便宜，他們應該談論的是有多快。” 沃伊喬夫斯基認為，中國汽車產業存在產能過剩等問題，但西方車企不應指望這些問題拖慢中國汽車業的發展，而是要加快自身努力，才有可能迎頭趕上。 面對中國車企在技術、成本、迭代速度等方面帶來的挑戰，西方車企正通過各種方式進行應對。目前，特斯拉正在開發一款更加經濟實惠的Model Y，計劃將生產成本至少降低20%；德國大眾已入股中國小鵬汽車并達成技術合作框架協議；美國福特通過中國寧德時代授權的電池技術，在美生產低成本磷酸鐵鋰電池。 “在電動汽車領域，中國領先其他國家10年，并且好於其他國家10倍。”汽車行業分析師鄧恩（Michael Dunne）近日向英國廣播公司（BBC）表示，“今天，若你想為電動汽車生產電池，是繞不開中國的。” 他說：“（汽車城）底特律、名古屋以及德國、英國、世界各地的領導人都在搖頭。這是一個新時代，中國人現在對自身前景充滿信心。”（完） 本文為香港新聞網編譯稿件，轉載請註明來源。 【編輯：李雪萍】
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