中國稀土出口為何能影響到全世界的汽車行業？香港新聞網6月11日電（編輯 馬華）最近，德國磁鐵製造商Magnosphere首席執行官弗蘭克·埃卡德接到了大量來自汽車製造商和零部件供應商的“恐慌”電話。路透社報道指出，“全球汽車行業都看到了中國對美反制的威力，正極度恐慌”。 這一切源於中國對稀土相關物項實施的出口管制措施。那麼，為什麼中國的稀土管控能够牽動萬里之外眾多汽車巨頭的神經？核心在於中國在全球稀土供應鏈中的近乎主導優勢，以及稀土在現代汽車，尤其是電動汽車中不可或缺的關鍵作用。
稀土—汽車工業的“維生素” 據路透社報道，稀土元素是汽車製造中的重要組成部分，應用於電動汽車驅動電機、車頭燈、側視鏡、傳感器、油泵、制動系統、揚聲器等多個關鍵部件。特別是稀土永磁體如釹鐵硼磁鐵（含鏑、鋱），對於實現高效能、小型化的電動汽車電機至關重要。
2024年5月10日在包頭稀土博物館拍攝的一塊稀土礦石。新華社資料圖 據國際能源署數據，一輛電動汽車平均消耗約0.5公斤的稀土元素，而傳統燃油車僅需其一半。這表明，現代汽車，特別是代表未來的電動汽車，高度依賴稀土材料來確保其性能和功能。 中國稀土—全球供應鏈的“心臟” 中國在全球稀土產業鏈中佔據著絕對主導的地位。艾睿鉑公司的數據顯示，中國控制著全球高達70%的稀土礦開採量、85%的精煉產能及90%的稀土金屬合金和磁鐵產量。 更重要的是，中國是目前世界上唯一能够穩定供應全部17種稀土元素的國家，特別是在被管制的中重稀土方面具有不可替代的作用。
香港中通社資料圖 過去30年間，中國在稀土領域的持續投入與發展形成了難以撼動的技術優勢與規模效應。美國地質調查局公佈的數據顯示，2020年至2023年期間，美國70%的稀土化合物和金屬進口來自中國，凸顯了西方國家對中國稀土資源的高度依賴。 出口管制—觸發美西方汽車業恐慌的“扳機” 4月4日，中國商務部和海關總署宣布對7類中重稀土相關物項實施出口管制，旨在維護國家安全和履行國際義務。這一舉措引發了全球汽車行業的廣泛關注。 據路透社報道，西方車企們擔心這是繼新冠疫情和芯片短缺之後的第三次大規模供應鏈衝擊。面對可能的生產中斷威脅，企業紛紛警告缺少磁鐵供應可能導致工廠停工，并被迫考慮囤貨、關閉部分生產線等臨時應對措施。 尋找替代？道阻且長 短期內，汽車行業試圖通過囤積稀土磁鐵來緩解供應瓶頸，但這并非長久之計。 長遠來看，儘管美國、澳大利亞等地擁有一定稀土資源，但品位較低、元素不全及開採提煉成本高成為主要障礙。
圖為稀土礦。央視新聞資料圖 英國《衛報》分析稱，即使澳大利亞加大開採力度，關鍵的精煉環節仍嚴重依賴中國技術、產能。此外，非中國生產的稀土產品在價格上難以與中國競爭，研發低、無稀土電機的技術雖已起步，但規模化生產、降低成本耗時漫長，擺脫對中國稀土的依賴絕非一朝一夕之功。 中國在稀土供應鏈中的主導地位，以及現代汽車對稀土的高度依賴，是此次全球汽車業震蕩的根本原因。西方國家政府正試圖通過政策刺激本土產能，但其成效有待觀察。 中方已多次重申，稀土出口管製出於國家安全和國際義務，符合國際規則，并非針對特定國家，并表示願加強溝通對話，便利合規貿易，考慮民用需求。（完） 【編輯：馬華】
|
