香港中通社9月27日電（記者 譚暢）“有觀點形容氫能產業發展就像跑馬拉松。其實所有科技創新發展都有一個‘起步’階段，我認為香港的氫能發展現在已經到了‘蓄力’、‘發力’階段。”

香港生產力促進局首席創新總監兼APAS（先進能源與智慧交通中心）總經理都永海近日接受中通社等媒體訪問時，以“馬拉松”作喻，指出香港氫能發展已從起步階段中邁出新一步。

放眼全球，氫能產業經歷過大熱階段，歐洲、日本、中國內地等都曾掀起氫能熱潮，香港也不例外。在都永海看來，香港近年發展氫能的聲音看似較之前安靜了許多，但這其實不意味著相關發展陷入停滯，這種安靜，其實更多的是一種“沉澱”。

“產業在發展進入較高峰的發展階段後，會逐漸沉澱下來，整合發展過程中的經驗，把技術創新變成產業化中出現的問題，做進一步調整和優化。”都永海說。

香港首個五年規劃中提出，在2027年建立“內聯外通”的綠氫及低碳氫標準及認證制度，並推動制度在國際間應用。如今，香港氫燃料檢測實驗室的開幕，正是香港積極對接首個五年規劃、在填補氫能產業鏈缺口時所作出的新突破。

香港首個氫燃料檢測實驗室2026年9月23日正式開幕。香港中通社圖片

作為香港首個氫能檢測實驗室，該設施將填補本地氫能產業鏈檢測環節的空白，為氫能研發、落地應用提供本地化檢測服務。這種標準化檢測及規管，與香港秉持“審慎推進”的態度穩步建設氫能產業鏈條息息相關。

都永海指，無論氫氣的生產來源如何，都需要開展純度檢測，因不同工藝產出的氫氣雜質各有差異，雜質會帶來安全隱患。香港特區政府在氣體安全規管條例中，其實不會過度關注氫氣來源和初步用途，關注的核心是氫氣必須滿足相關標準。

香港特區政府的具體舉措印證了這一點。2026年施政報告提出，政府計劃於今年內向立法會提交《2025年氣體安全（修訂）條例》相關附屬法例，落實氫氣供應鏈規管的執行細則，增加投資者發展相關業務的信心。

事實上，香港業界一直遵循《香港氫能發展策略》的指引，推進氫能發展。香港氫能源跨部門工作小組已先後審視並原則上同意了42個開展氫能源試驗項目的申請，覆蓋研發製氫、氫能發電、氫燃料商用車運作等多個領域，其中十餘個項目已落地試行。

“我們希望氫能發展不止局限於汽車方面的道路交通，而是能夠推廣到海、陸、空。”都永海說。（完）