“海上消費”新前景：坐遊艇在粵港澳自由行越來越近香港新聞網4月13日電（記者 馮秋榆）日前，《廣州市南沙遊艇產業促進條例》進入立法進程，將以地方性法規形式落實粵港澳大灣區戰略部署。從《實施方案徵求意見稿》到建立“粵港澳遊艇自由行聯席會議制度”，以及召開“大灣區遊艇自由行論壇”，乘坐遊艇在粵港澳自由行離我們越來越近了，這將為大灣區帶來怎樣的“海上消費”新前景？ 聯合國開發計劃署項目主任、中國旅遊研究院研究員黃璜在接受香港新聞網專訪時談到，政策的主要創新點在於通過規則銜接，將大灣區由地理上的水體阻隔轉變為互聯互通的“超級旅遊內海”，而香港更有望成為整個大灣區海上旅遊網絡的關鍵樞紐。
遊客在香港尖沙咀海濱搭乘遊艇（圖源：新華社） “免擔保”、“兩套牌” 遊艇粵港澳自由行越來越近 “大力發展遊艇產業是落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的重要舉措，‘粵港澳遊艇自由行’及其配套政策的持續深化，絕非僅僅關乎船隻往來的技術性安排，而是一場以海洋為紐帶、以規則銜接為內核的旅遊產業深層變革。” 黃璜談到：長期以來，粵港澳三地遊艇在登記檢驗、駕駛員資質、航行區域等方面的標準差異，構成了無形的制度壁壘，使得珠三角龐大的遊艇保有量與港澳成熟的國際遊艇服務體系處於相對割裂狀態。近期深圳前海推行的免擔保政策與申報材料大幅精簡，以及廣州南沙立法擬推動的管理規則深度互認，實質是在進行一場“制度拆牆”運動。 據悉，為推進粵港澳遊艇自由行有效實施，3月10日，廣東省政府建立“粵港澳遊艇自由行聯席會議制度”，統籌協調省內9個地市及超過20個海事、海關、邊檢等部門，集中解決跨部門協作難題，為政策落地提供頂層保障，協調解決粵港澳遊艇自由行的重大問題，推動信息共享和綜合治理。 根據《粵港澳遊艇自由行實施方案（徵求意見稿）》，粵港澳遊艇自由行對入境港澳遊艇“免擔保”和“兩套牌”管理，內地“臨時船舶國籍證書”有效期最長可達1年，有效期內可以多次入出內地，每次連續停留或每年累計停留不超過180天；首批擬指定廣州南沙客運港、深圳蛇口郵輪母港、深圳機場碼頭、珠海九州港、珠海萬山港、中山中山港6個遊艇出入境口岸，首批休閒活動水域範圍包括珠江口水域和深圳灣水域。 提升國際競爭力 大灣區變身“超級旅遊內海” “新管理模式將促進三地遊艇互認互通，推動探索開發跨境遊艇旅遊產品。”黃璜認為，政策的主要創新點在於通過規則銜接，將大灣區由地理上的水體阻隔轉變為互聯互通的“超級旅遊內海”，助力拓展大灣區“一程多站”旅遊市場。 他分析：“粵港澳遊艇自由行”將實現：香港本地遊艇能夠以更低的交易成本和更短的通關時間北上游覽，廣東遊艇亦能便捷南下，獲取香港的國際補給與高端維修服務——整個珠江口海域將從零散的局部水域躍升為一個面積廣闊、航路通達、服務標準統一的連續性、高品質休閒水域。 “旅客能夠在一個週末的航程裡同時體驗香港的繁華海港夜景、深圳前海的都市天際線以及廣州南沙的寧靜水鄉，屆時，大灣區不再是一個個孤立的城市旅遊品牌，而是成為具有全球知名度的‘海上度假目的地’，旅遊產品的吸引力與國際競爭力有效提升。” “在此基礎上，政策激發的核心效應在於推動旅遊消費從傳統的岸上觀光向深度的海上場景遷徙。以往大灣區海上旅遊產品多侷限於近岸快艇觀光或固定的海島航線，體驗單一且附加值有限。‘自由行’的實質便利化與南沙立法倡導的‘遊艇+’戰略相結合，將遊艇從單純的交通工具升級為流動的消費平台。” “這種場景創新所創造的是傳統陸地旅遊無法複製的私密性、體驗感與尊享服務，精準切中了全球旅遊消費向定製化、沉浸式遷移的趨勢，從而有效提升大灣區旅遊產品的吸引力與國際競爭力。”黃璜說。
聯合國開發計劃署項目主任、中國旅遊研究院研究員黃璜（采访对象供图） 香港有望成為大灣區海上旅遊關鍵樞紐 在日前舉行的“大灣區遊艇自由行論壇”上，香港遊艇協進會會長何偉樂談到：遊艇產業不應侷限於高端小眾市場，更應成為推動香港海濱旅遊升級、助力香港經濟多元發展的重要力量，而大灣區遊艇自由行正是激活香港遊艇旅遊經濟升級的核心基礎。 黃璜認為，政策落地將深度激活香港作為國際航運樞紐與服務高地的存量優勢。“香港擁有完善的海事法律體系、高水平的遊艇管理專業人才以及與全球接軌的維修保養產業鏈，這正是廣東遊艇產業當前亟需補齊的短板。隨著跨境遊艇流動的常態化，香港的專業服務價值將被重新定價與放大。” 他談到：廣東遊艇赴港進行年度檢驗、高規格改裝或聘請香港船長，會直接帶動香港高端海事服務業的就業與營收。同時，國際遊客亦可先乘機抵港，再便捷地租賃或乘坐遊艇無縫進入大灣區腹地遊覽。這一過程使得香港不再只是旅程的起點或終點，而是有望成為整個大灣區海上旅遊網絡的關鍵樞紐。 香港遊艇協進會總幹事盧柏龍認為，根據經濟模型預測，若香港持續完善遊艇產業政策，並深度對接大灣區市場，到2030年有望躍升為全亞洲第一的遊艇產業樞紐。（完） 【編輯：馮赫棠】
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