霍爾木茲海峽擬收費，全球通脹“長痛”難解分享到：
      香港新聞網6月10日電 全球經濟的脈搏，正隨著霍爾木茲海峽的每一次律動而承壓。伊朗方面證實，正在制定《霍爾木茲海峽環境服務收費條例》。這一舉措雖尚處草案階段，卻釋放出明確信號——這條承擔全球近五分之一海運石油運輸的咽喉要道，正試圖從“公共航路”向“收費關卡”轉型。無論該條例最終能否落地，其背後折射出的，是全球經濟可能從短期的“斷供衝擊”陷入長期的“成本通脹”。
圖為霍爾木茲海峽 圖片來源：新華社 國際能源署的資料顯示，受海峽通行不暢影響，全球石油供應量迄今累計減少超過12億桶，僅3月和4月，全球可觀測石油庫存就銳減2.5億桶。這不再是正常的市場波動，而是全球能源儲備在被加速透支。庫存見底的恐慌，直接推高了市場價格。世界銀行預計，2026年全球能源價格將上漲24%，達到俄烏衝突以來的最高點。 受到衝擊的還有天然氣供應，德國尤尼珀公司中東區首席執行官約翰·羅珀表示，因航運受阻及設施受損，2026年原計劃上市的大量新增天然氣產能化為泡影，天然氣斷供陣痛至少持續至2030年，即便海峽運輸逐步恢復，2026年全球石油供應量平均每日仍將下降390萬桶。 油氣價格上漲迅速向實體經濟縱深傳導。從鋁冶煉、化肥生產到鋼鐵鍛造、玻璃製造，高耗能產業在成本重壓下產量腰斬甚至停產，並通過化工原料、包裝材料、運輸燃油、化肥等中間環節向製造業、農業和服務業擴散，最終推高了全球的通脹水準。 國際貨幣基金組織（IMF）已將2026年全球總體通脹預測從4.1%上調至4.4%，嚴重情景下甚至可能逼近6%。這一趨勢在全球範圍內呈現出普漲態勢：歐元區四大經濟體通脹率已連續三個月擊穿央行2%的目標線；而在抗風險能力更弱的發展中經濟體，世界銀行預計平均通脹率將達5.1%，較戰前預期高出整整一個百分點。 這不再僅僅是宏觀數字，而是切實威脅著數億人的基本生存。當能源和原材料成本層層傳導至消費終端，企業利潤被壓縮、投資被抑制，而居民的實際收入和消費能力則被嚴重削弱。 面對“物價飛漲、經濟減速”的滯脹局面，各國政府的政策工具箱幾近失靈。傳統的宏觀調控手段陷入了自相矛盾的閉環：刺激經濟（降息、撒錢）會進一步推高物價，而壓制通脹（加息、收緊）又會扼殺本就脆弱的復蘇。正如經合組織首席經濟學家斯特凡諾·斯卡爾佩塔所言，擾動持續越久，政策調整的空間就越小。更糟糕的是，疫情與高利率週期留下的沉重債務，早已限制了各國政府通過財政補貼對沖民生的能力。業內人士指出，短期看是油價與波動，中期看是企業成本與政策空間受壓，長期則將迫使各國重構能源安全與供應鏈——即便海峽“梗阻”解除，世界經濟也需漫長的時間來消化這場由通脹引發的結構性餘波。（綜合經濟參考報，工人日報報道） 【編輯：赵晨】
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