香港新聞網4月1日電（記者 王少喆）在日前舉行的葡萄牙波爾蒂芒賽道世界超級摩托車錦標賽（WSBK）中量級組別賽事中，中國張雪機車廠隊車手瓦倫丁·德比斯駕駛53號ZXMOTO 820RR-RS賽車，連續兩回合奪冠。第一回合以近4秒（3.685秒）優勢領先，第二回合在失誤後憑藉強悍直線加速逆轉勝出。這是中國摩托車品牌首次在WSBK頂級賽事奪得分站冠軍，打破杜卡迪、雅馬哈、川崎等國際豪強數十年壟斷，實現歷史性突破。張雪機車一戰封神，成為中國摩托車產業從規模製造向高端智造轉型的鮮活例證。

這一勝利不僅屬於張雪機車，更映照出整個中國摩托車產業的集體進步：完整產業鏈支撐、自主研發加速、智能化技術應用，以及出口驅動下的價值鏈攀升。

張雪的極致熱愛：從修車學徒到中國摩托“追夢人”

張雪1987年出生於湖南懷化農村，家境貧寒，14歲輟學進入修車店當學徒，17歲開起路邊修車行。對摩托車的癡迷驅使他19歲時冒雨騎行100多公里追湖南衛視攝製組，只為爭取展示車技的機會。2013年，他揣著2萬元隻身前往摩托車產業重鎮，靠發論壇改裝帖和賣車積累經驗。2017年聯合創辦凱越機車，從年銷800台做到3萬台，打造多款爆款車型。

2024年，因理念分歧“裸辭”後，張雪以自己名字創立ZXMOTO，專注中大排量性能摩托，強調自主研發發動機與電控。2025年，公司一期基地投產，500RR登上春晚舞台，成為數十年來首款亮相春晚的國產摩托車品牌。2026年，成立不足兩年的張雪機車便以量產型820RR-RS（819cc直列三缸、最高轉速1.6萬轉、135匹馬力）征戰WSBK，完成從“跟跑”到“領跑”的華麗轉身。張雪曾說：“做一件事不是奔著結果，而是因為熱愛，可能結果真的不一樣。”

張雪機車成功與AI技術應用的深度融合

張雪機車的快速崛起與AI技術的實質應用密切相關，AI不僅加速了核心技術突破，還直接助力賽道性能優化，成為其在短時間內實現國際奪冠的關鍵“加速器”。

在發動機研發階段，張雪團隊運用AI多物理場仿真技術，對全球主流高端機車發動機的熱力學、流體力學、機械振動等數據進行建模分析。傳統研發需2-3年，AI算法能快速驗證不同燃燒室結構、氣門正時、平衡軸布局的性能表現，幫助團隊繞開四缸/雙缸專利壁壘，針對性研發直列三缸發動機，將研發週期大幅壓縮至數月，同時優化低轉扭矩與高轉功率的平衡，使性能參數直接對標國際頂尖機型。這一AI驅動的“換道超車”策略，避開了專利陷阱，實現了自主可控的核心動力突破。

在賽道調校與性能優化方面，張雪機車搭載自研AI即時數據分析系統。賽車每圈可採集超過10萬條數據，包括發動機工況、六軸車身姿態、輪胎溫濕度、制動力度等維度。AI系統實時處理這些海量數據，動態優化噴油正時、牽引力控制、懸架阻尼等關鍵參數。從首站澳洲第14名到葡萄牙兩連冠，團隊僅用30天完成上百次迭代，精準解決了高溫環境下動力衰減、過彎穩定性不足等難題。這種數據驅動的精準調校，遠超傳統依靠工程師經驗的反覆試跑模式，直接貢獻了賽場上的統治級表現。

此外，戰略合作夥伴“鴻泉技術”提供智能網聯、智能座艙、儀表及專屬APP支持，進一步提升賽車的電子化與智能化水平。這些AI與智能技術的深度融合，不僅體現在賽事驗證上，也為後續量產車型（如500RR、820RR）的電控優化與用戶體驗升級奠定基礎。張雪機車的AI應用，正是中國摩托車產業智能化轉型的一個縮影——從研發仿真到實時優化，再到智能網聯，AI正幫助國產品牌在高端領域實現效率革命與性能躍升。

法國車手駕駛張雪機車的820RR-RS賽車奪冠 圖片來源：張雪機車

中國摩托車產業：從全球最大製造國到高端價值鏈攀升

中國是全球最大的摩托車生產國、消費國和出口國，產業鏈高度完整，覆蓋原材料、零部件、發動機到整車製造等多個環節。上游有鋼鐵、鋁材、軸承、齒輪等基礎產業，中游整車製造聚集隆鑫、宗申、大長江、春風動力、錢江摩托等龍頭企業，下游延伸至銷售、維修和改裝服務。

2025年，全國摩托車產銷分別達到2210.93萬輛和2196.77萬輛，同比增長10.69%和10.25%。其中燃油摩托車產銷1849.75萬輛和1846.15萬輛，同比增長11.65%和12.16%；電動摩托車產銷361.18萬輛和350.62萬輛，同比增長6.03%和1.14%。大排量休閒娛樂摩托（250cc以上）產銷95.37萬輛和95.23萬輛，同比增長23.3%和25.87%，成為行業增長最亮眼板塊，反映消費升級下“玩樂型”需求爆發。

此外，國內銷售860.2萬輛，同比微降3.45%，但出口表現強勁，整車出口1336.57萬輛，同比增長21.33%；出口金額88.5億美元，同比增長26.78%，量價齊升，中國摩托車已佔全球銷量40%以上份額。

產業結構加速優化，向高端化、電動化、智能化轉型。中大排量摩托產量持續提高，電動摩托車滲透率提升，智能化技術（如自平衡、盲區監控、智能網聯、APP互聯）逐步普及。製造端智能化升級明顯，多家企業建成“未來工廠”，引入AI智能體實現生產進度實時追蹤、質量問題精準定位，生產效率提升40%、不良率下降65%。張雪機車的AI應用正是這一趨勢的縮影：從發動機模擬到賽道數據分析，再到智能座艙合作，體現中國摩托車在核心技術自主可控上的突破。

出口市場“全球開花”，拉美、非洲為主力（非洲2025年出口增長59%以上），歐洲市場增速最快（出口額增長38.72%）。隆鑫、宗申等龍頭不僅在燃油領域保持優勢，還積極布局電動和高端自主品牌，無極（VOGE）、賽科龍等在歐洲份額穩步提升。2026年前兩個月，全國摩托車出口持續高增，預計全年受益出口拉動和國內消費升級，產量有望進一步增長，向“規模+價值”雙輪驅動轉型。

張雪機車的WSBK奪冠，正是這一轉型的縮影：依託全國完整產業生態，短短兩年完成自主三缸發動機研發、AI輔助優化及賽車驗證，實現從“組裝”到“智造”的跨越。類似突破還體現在更多企業的技術積累上——從發動機核心部件到輕量化材料、智能化電子，中國摩托車正逐步擺脫對外依賴，在高性能領域具備與國際頂尖品牌競爭的實力。

結語：中國摩托的全球引擎與未來

張雪機車的WSBK奪冠，不僅是個人從山村修車仔到世界冠軍車廠老闆的勵志故事，更是中國摩托車產業集體實力的展現。它標誌著中國製造在高端賽事驗證下的技術自信，證明國產高性能摩托已具備領跑潛力，尤其在AI等新技術賦能下，研發效率和性能優化實現跨越。未來，隨著電動化、智能化持續推進，以及出口市場深度開拓，中國摩托車產業將繼續向價值鏈高端攀升，更多自主品牌將在全球舞台上轟鳴前行。

這場勝利提醒我們：極致熱愛與產業底座、技術創新結合，便能創造奇蹟。中國摩托車，正以強勁引擎，書寫從製造大國邁向智造強國的新傳奇。（完）