香港推銀髮經濟解高齡的士司機轉型困局

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香港推銀髮經濟解高齡的士司機轉型困局

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2025-08-08 14:05 | 稿件來源：香港中通社

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　　香港中通社8月8日電　題：香港推銀髮經濟解高齡的士司機轉型困局

　　香港中通社記者徐嘉儀

　　香港早前有80歲的士司機駕駛時頭暈導致車輛失控，撞斃一名菲律賓籍男遊客，引發社會關注年長司機駕駛安全問題。特區政府運輸及物流局最新透露，正敲定收緊年長司機身體檢查要求的建議。

　　在香港打車，經常能碰到年長的士司機。香港目前持有效正式駕駛執照70至90歲以上司機，超過23.7萬人，當中70至79歲年齡組別最多，超過22.12萬人。

　　這麼多長者做的士司機，分析背後原因，一是因香港生活成本高昂，老人需要持續工作維持生計，駕駛行業入行門檻低、時間靈活成為首選。第二，則是因的士業界長期面臨的“人手荒”問題，的士司機收入不穩定，工作時間長，沒有新血加入，高齡司機就成為主要力量。

　　然而，近年涉及年長司機的交通意外屢見不鮮。香港現時法例規定，70歲以上商用車司機需每三年體檢一次。特區政府運輸及物流局在2023年曾向立法會交通事務委員會提交文件，建議收緊職業司機的強制體檢要求，由70歲降至65歲、由三年一檢改為一年一檢，及必須檢查視覺及聽覺能力。

　　新規雖直指安全痛點，卻面臨現實阻力。有業界坦言可能加劇人手短缺，頻繁檢查會增加司機負擔。對此，香港立法會交通事務委員會委員陳學鋒建議，分階段調整體檢要求，年滿65歲職業司機通過測試可放寬至每2年做一次檢查，或者每5年做2次檢查；年滿70歲司機則需嚴格處理體檢要求，或限制每天工時不能超過10小時。

　　特區政府運輸及物流局最新回應指，正敲定收緊職業司機體檢要求的建議，會繼續與醫學界溝通，為體檢要求制定指引。

　　未來收緊體檢要求後，或將有一批高齡司機“下崗”，香港有沒有足夠的銀髮崗位，給這批長者開闢新跑道、維持生計，值得思考。

　　特區政府今年力推“銀髮經濟”，促進銀髮經濟工作組推行的30項措施中，就提到要透過就業支援及培訓，以及推廣長者友善僱傭措施等，鼓勵及協助更多年長人士投入勞工市場，並檢討再就業津貼試行計劃及中高齡就業計劃，有關工作由勞工及福利局牽頭推動。

　　要解決年長司機安全的問題，其根本在於長者晚年保障問題。香港社會各界要積極開發適老崗位、消除年齡歧視，特區政府透過系統支援，包括針對性培訓、提供經濟誘因，才能實現“老有所為”的願景，提升市民生活質素。（完）

【編輯：徐嘉儀】