日媒：日本車企紛紛“擁抱”中國技術分享到：
      香港新聞網7月15日電 “日本車企正奮力追趕，本田、豐田紛紛擁抱中國電動汽車技術。”《日經亞洲評論》13日以此為題報道說，在華銷售的日系電動汽車正日益依賴中國零部件，原因在於這些中國合作夥伴兼具成本優勢與高效生產能力。 報道稱，日本頂級車企管理層曾持有的“中國永遠無法趕超”的觀點，如今已蕩然無存。
圖為一家本田汽車商店。新華社資料圖 今年4月，本田汽車公司社長三部敏宏獨自前往廣州，花了3天時間走訪包括廣汽集團在內的多家公司。訪華行程結束後的5月14日，三部敏宏宣布本田將在中國採用“由本土合作夥伴提供的平台”。 報道認為，這反映出一種趨勢：日本車企在銷售自有品牌汽車的同時，很大程度上採用了中國技術，并藉此學習如何實現更具成本效益、更快速的生產製造方式。 實際上，早在3年前，本田就曾考慮過上述舉措，但當時由於多種因素未能採用。 報道認為，正是這種“單打獨鬥”的策略才讓結果適得其反。隨著中國車企不斷推出搭載高科技功能的電動車型，消費者對價格高昂的本田車型興趣消退。 一位中國零部件供應商高管表示，“與性能相當甚至更優的中國電動汽車相比，本田汽車的價格要高出10萬元，甚至更多。” “豐田同樣也在汲取中國造車模式的經驗。”報道稱，豐田今年3月在中國推出的bZ7電動汽車就採用了中國公司的技術。 此外，豐田已在上海設立全資子公司，計劃於2027年開始生產雷克薩斯豪華品牌的電動汽車。 就中國電動汽車的優勢，《日經亞洲評論》稱，中國車企已將汽車視為數字化產品，并轉向一種不同於日本同行的生產模式。 報道以一家中國跨界車企舉例說，該企業目前正致力於打造“黑燈工廠”，即由機器人和人工智能（AI）自動化運作、無需人工或照明的生產設施。中國車企還在研發環節引入人工智能，實現了全天候三班倒作業，其研發速度是日本同行傳統模式的兩倍。 美國研究公司Mobility Global的數據顯示，中國汽車製造商在全球汽車銷量中的份額在過去十年中翻了一番，到2025年達到25%。 三部敏宏說：“我們將在3年內掌握獲勝之道。如果做不到，企業就會陷入困境。” 對於這種轉變，新華社此前評論指出，在華跨國車企的集體轉向，被業界視為第二次“走進中國”，其核心特征已經從“在中國製造、為中國適配”轉變為“在中國研發、與中國共創”。這場始於供應鏈、成於生態與戰略的深度融合，標誌著中國汽車產業從“世界工廠”向“全球汽車技術策源地”的巨大轉變。 （完） 【編輯：淩玉輝】
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