產油國“內訌”難解運輸困局，國際油價為何越“增”越貴？分享到：
      香港新聞網5月6日電 近期全球能源市場出現了一幕令投資者困惑的場景：先是阿聯酋高調宣佈退出歐佩克（OPEC）及“歐佩克+”，試圖擺脫產量束縛；緊接著，多個主要產油國又放出風聲，計劃於6月集體增產。按常理，供應增加的信號理應打壓油價，但事實卻截然相反——國際油價非但沒有回落，反而一路狂飆，布倫特原油一度突破111美元/桶，再度站上百位關口。
資料圖為在奧地利首都維也納拍攝的石油輸出國組織（歐佩克）總部。新華社圖片 要讀懂這波反常行情，關鍵在於看清當下的現實：原油市場正被兩股力量拉扯——一邊是眼下的運輸“大塞車”，另一邊則是未來可能爆發的供應過剩，而目前前者完全佔據了上風。 儘管阿聯酋“退群”意在釋放產能，且其他產油國亦給出了增產計劃，但在當前的地緣環境下，這些承諾幾乎無法轉化為實際的市場供應。 癥結在於霍爾木茲海峽的通行受阻。無論產油國多麼迫切地想要賣油，無論產油國發出了多少增產聲明，只要原油無法通過海運順利抵達消費地，所謂的“增產”就只是“紙面增產”，對緩解現貨市場焦慮毫無助益。 因此，短期內決定油價走勢的核心因素並非產量，而是地緣政治風險導致的運輸不暢。業內人士分析認為，美伊和談陷入僵局及霍爾木茲海峽石油運輸持續受阻仍支撐油價，油價短期延續高中樞、高波動走勢。世界銀行更是預計，即使中東戰事引發的嚴重供應中斷能在5月結束，2026年全球能源價格也將大漲24%，布倫特原油期貨均價預計為86美元/桶，嚴重情況下甚至可能觸及115美元/桶。 然而，如果將視線拉長，當前的“高價狂歡”或許難以持久，市場底層邏輯正在悄然生變。 阿聯酋的“退群”行為，實質上撕開了產油國聯盟的一道裂痕。這意味著歐佩克長期以來“控產保價”的協調機制正在鬆動。一旦未來霍爾木茲海峽復航，被壓抑的產能將迅速釋放。市場預計阿聯酋有能力每日增加百萬桶級的供應，屆時全球原油市場將從“短缺交易”迅速切換為“過剩交易”，給油價帶來巨大的下行壓力。 與此同時，需求端的前景也不容樂觀。隨著各國加速推進能源轉型，可再生能源的發展正在擠壓石油的長期需求空間，全球石油需求的“天花板”已然顯現。 阿聯酋的“退群”與“歐佩克+”的增產，標誌著原油市場正從“聯合控產保價”向“份額爭奪戰”過渡。在霍爾木茲海峽復航之前，地緣風險將繼續支撐油價高位運行；而一旦航運恢復，被壓抑的產能洪流湧出，疊加長期疲軟的需求，國際油價恐將面臨巨大的下行壓力。未來的幾個月，將是決定油價命運的關鍵窗口期。（綜合新華社、東方財富網報道） 【編輯：赵晨】
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