霍爾木茲僵局：特朗普稱“完全控制”伊朗拒重開香港中通社8月13日電（記者 關秀英）截至8月13日，美國對伊朗港口的海上封鎖持續執行，霍爾木茲海峽成為美伊對抗的核心焦點。美軍中央司令部稱封鎖為“鋼鐵之牆”，截至12日，美軍已重新改變59艘商船航向、令3艘船隻失去運作能力，並登上2艘船隻，以確保全面遵守封鎖措施。
霍爾木茲海峽水域（手機照片） 圖片來源：新華社 美國總統特朗普12日在Truth Social發文宣稱美國對海峽“完全控制”，並稱“我認為我們會繼續保持它”，形容封鎖“無懈可擊”，伊朗“只是說說而已”。 這場封鎖起源於今年2月底美以對伊朗軍事行動後的緊張升級。4月中旬美國首次實施封鎖；6月17日，美伊遠程簽署《伊斯蘭堡諒解備忘錄》，美國承諾30天內完全解除海上封鎖，並允許60天內商船免費通行，由伊朗與阿曼協商未來管理安排。然而7月以來，由於伊朗對船隻與海灣國家發動攻擊，美國7月中旬重新啟動封鎖，雙方互相指責對方違反協議，軍事與外交僵持持續至今。 伊朗方面堅決否認美國控制權。伊朗“波斯灣海峽管理局”及高層官員多次表示，霍爾木茲海峽仍處於“封鎖狀態”，除非美國改變行為、接受伊朗條件（包括結束戰爭與封鎖、釋放凍結資產、結束地區衝突包括黎巴嫩與加沙、提供賠償），否則不會重開。與此同時，也門胡塞武裝也在紅海發動襲擊，8月中旬對一艘貨輪攻擊造成6死10傷，被視為衝突外溢的最新跡象，進一步加劇紅海與曼德海峽風險。 霍爾木茲海峽平時承載全球約五分之一原油與相當比例液化天然氣貿易。封鎖與襲擊導致通行量銳減：戰前每日約130至140艘船隻，近期降至個位數至十餘艘，部分船隻選擇伊朗指定路線或關閉定位信號。 國際能源署指出，海峽持續關閉擾亂供應鏈、推高燃料價格並抑制需求；布倫特原油近期在80多至接近90美元區間波動，分析師警告若僵持延長，油價可能再度挑戰100美元上方。海灣產油國出口受阻、保險費飆升、航運繞道成本增加，對亞洲與歐洲供應鏈形成壓力，柴油與航煤等成品油市場尤為緊張。 各方立場分歧明顯 美國堅持“自由無條件通行”，反對任何通行費或伊朗單方面控制，視封鎖為削弱伊朗經濟的“低強度”手段，同時聲稱協助中立船隻安全通行。伊朗則將海峽控制權視為核心國家利益與談判籌碼，主張建立新的管理機制。阿曼作為海峽沿岸國與傳統調解者，積極與伊朗磋商通行安排，提出類似馬六甲海峽的自願服務費模式，並協調其他海灣國家，但強調不支持強制通行費，也不接受損害國際法或自由航行的安排。沙特、阿聯酋等海灣國家則強烈反對伊朗控制或收費，與美國立場接近，同時推動區域合作以降低依賴單一通道的風險。 地緣政治專家與能源分析師普遍認為，美伊雙方陷入“不戰不和”僵局：美國封鎖能有效限制伊朗石油出口與外匯收入，但難以徹底摧毀伊朗以無人機、導彈干擾航運的能力；伊朗則藉有限攻擊維持嚇阻與談判籌碼，卻付出經濟與軍事代價。 航運業者指出，信心恢復需時，即使正式重開，保險、船員意願與航線安全評估仍需數月。供應鏈方面，短期替代管道有限，全球能源市場波動將持續影響通脹與經濟增長預期。 目前，伊朗與阿曼的談判、美國間接傳話與海灣國家協調並行，但進展緩慢。8月中旬的最新數據顯示，美軍仍在攔截違規船隻，也門胡塞武裝襲擊與紅海風險上升，顯示衝突外溢風險未減。這場圍繞霍爾木茲的博弈，不僅關乎美伊直接利益，更牽動全球能源安全、中東權力平衡與多極秩序演變。短期內，僵持可能延續，市場與外交觀察者正密切關注是否出現突破或進一步升級。（完） 【編輯：林曉惠】
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