觀察：2035月球基地誰來建？中國機器人或成全能工匠香港新聞網3月18日電（記者 崔隽）2035年，月球南極的研究站裡，也許不會有宇航員在搬運設備、采集岩石或維修儀器。幹這些活的，很可能是一批長著輪子、裝著機械臂的機器人。 北京航天器系統工程研究所的研究團隊近期在《深空探索雜誌》發表論文，詳細描述了一款專為月球科研站設計的半人形輪式機器人概念。輪腿結合，能建基地、做實驗、采樣本，它的作業能力被設計得相當全面，幾乎覆蓋了月球科研站日常運營所需的全部體力工作，堪稱“全能工匠”。 這看似只是機器人技術的設計方向，實則可能是中國2035年建成國際月球科研站的一塊關鍵拼圖。同時，從這樣一塊拼圖也能看到，隨著各國重返月球計劃的推進，全球深空探索從科學考察向地外基建轉型的趨勢已然浮現。
在江蘇省揚州市拍攝的月亮（無人機照片）。新華社發 從“玉兔”到機器人，中國探月技術進化論 從嫦娥三號的“玉兔號”實現落月探測，到嫦娥四號的“玉兔二號”登陸月背，再到火星上的“祝融號”，這些里程碑式的成就主要圍繞到達與感知展開。早期的月球車更像是一個帶著相機的地質觀察員，它們的核心任務是“看”——拍攝圖像、探測土壤成分、傳輸數據。 然而，隨著中國探月工程四期的推進，任務目標已不再局限於“觀看”，而是轉向了“幹活”。此次披露的新一代月球機器人，正是這一轉變的產物。 相比於傳統的輪式月球車，這款新型機器人創造性地採用了“輪式底盤+類人上半身”的混合架構。其腰部可以向任意方向旋轉約180度，并能前傾達90度，配合具有四個自由度的關節手，使其具備了類似人類的彎腰作業能力。就像一個“輪子上的工匠”，既能快速、穩定地抵達工作點，又能用高度靈活的雙手進行複雜操作。 據《南華早報》報道，為了抵抗月球嚴酷的地形和極端溫差，機器人的輪子預計採用輕質金屬網設計，并輔以加強鋼絲胎面。這種曾在“玉兔”號上驗證過的結構，在保持靈活性和減震的同時，能有效提供耐用性，幫助機器人在極寒環境中保持牽引力。 此外，該團隊還提出了另一種專門用於物流的六足機器人概念。這款平台具備軟著陸能力，隨後可在地面行走運輸貨物，構成了未來月球基地物流系統的重要一環。 重返月球熱潮，瞄準資源與駐留主動權 中國半人形輪式機器人概念的出現，正逢當今全球重返月球熱潮的大背景之下。 全球目光再次聚焦月球，首先看中的是太空時代的戰略資源。科學家研究顯示，月球南極永久陰影區可能封存著約數億噸水冰，其電解產生的液氫液氧是完美的火箭燃料。今年中國嫦娥七號探測器就將奔赴月球南極，尋找水冰存在的證據。此外，月球土壤中富含的氦-3，是清潔、高效的核聚變理想燃料，被譽為“21世紀的月球黃金”。誰先掌握這些資源的開采與利用能力，誰就掌握了未來太空經濟與能源的命脈。 同時，月球也是地緣政治與規則制定的新戰場。它被視為繼海、陸、空、網之後的“第五戰略疆域”。為此，美國既有“阿爾忒彌斯”計劃中為建造“門戶”月球空間站和月面基地服務的各類機器人概念，也有眾多商業公司研發的著陸器、漫游車。其他國家，如日本致力於精湛的精準著陸與采樣技術，印度尋求低成本突破并已實現月球南極著陸，歐洲則通過提供關鍵部件參與各方任務。 2021年，中國提議建立國際月球科研站，這是一個多國合作的項目，計劃到2035年前後在月球南極附近建成具備長期自主運行能力的科研基地。該設施被設想為一個綜合性科學基地，能够自主運行較長時間，宇航員僅進行短期任務，大部分例行工作由機器系統處理。據報道，目前已有十餘個國家和機構簽署了合作協議，項目正在穩步推進。 不過，在月球上開展大規模建設，面臨極端環境、高輻射、遠程操控延遲等巨大挑戰，初期大量工作無法完全依賴宇航員。這就需要一支能够先行部署、長期工作的機器人先遣工程兵團，能够像地球上的建築工人一樣，搬運物資、鋪設管線、維修設備，助力實現從單一科學考察向常態化基地運維的跨越。 在這樣的趨勢下，高度自主、多功能的機器人系統被視作未來不可或缺的月球核心基礎設施。換言之，誰掌握了在月球表面高效作業的機器人技術，誰就擁有了開采這些關鍵資源、實現長期駐留的主動權。 總體而言，如今月球探索競賽正從“誰先到達”轉變為“誰能留下、誰能利用”。從觀察者轉為建設者，當各國太空探索發生範式轉變，“月球大開發”也將從科幻步入現實。（完） 【編輯：崔隽】
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