中國車企全球化戰略邁入2.0階段 技術與市場策略驅動全球份額提升分享到：
      香港新聞網12月17日電 近期，瑞銀發布的研究報告指出，中國車企已邁入全球化戰略的2.0階段。憑藉在電動車領域確立的技術優勢、不斷擴展的全球分銷網絡以及持續提升的品牌認知度，中國車企有望在2030年佔據全球汽車市場約三分之一的份額。
圖為重慶果園港商品車物流基地 “重慶造”新能源汽車等待裝入專列出海 圖片來源：新華社 這一趨勢首先在中國本土市場得到充分印證。數據顯示，2025年前11個月，中國品牌在國內市場的份額已攀升至近70%。以比亞迪為代表的中國車企不僅在銷量上實現突破，更通過技術創新與產品競爭力的全面提升，改變了消費者的購車偏好，使許多外國品牌面臨市場份額流失的壓力。 標普全球評級公司中國汽車業務董事蔡曉鶯指出：“中國製造商的產品即使在高端領域也更具競爭力且更實惠，這正是外國品牌逐漸失去勢頭的原因。” 本土積累的競爭優勢，正快速向全球市場延伸。以哈薩克為例，歐洲新聞台的報道顯示，中國汽車品牌在當地市場份額從2020年的約2%迅猛增長至2024年的38%，短短四年間實現了跨越式發展。這得益於中國車企對當地市場的深度理解與靈活適應。面對哈薩克物價受匯率波動較大、消費者更傾向購買本地生產汽車的特點，中國車企積極調整策略，不再局限於單純的整車出口，而是通過技術、價格與本地化的有機結合，構建起可持續的市場競爭力。 具體來說，中國車企在哈薩克的成功實踐體現了全球化2.0階段的核心特徵。在技術層面，中國汽車在設計與智能化配置上展現出先進性與實用性；在價格層面，通過與當地金融機構合作提供優惠購車方案，顯著降低了消費門檻；在本地化層面，不僅與當地龍頭企業合作建立CKD組裝廠，還將本地語言融入車載系統，實現了從“銷售產品”到“融入生態”的轉變。哈薩克汽車聯盟主席阿納爾·馬卡舍娃對此評價道，中國汽車的成功是“價格實惠、車型豐富以及技術先進的配置等多種因素的綜合作用。” 從早期以貿易出口為主的1.0階段，到如今依託電動化與智能化核心技術、結合深度本土化運營的2.0階段，中國汽車產業的全球化路徑已實現系統性升級。這一轉變不僅體現為對目標市場需求的快速響應，更體現在通過共建生產基地、融合本地服務、構建合作生態等方式，形成可複製、可擴展的全球競爭力。瑞銀關於中國車企將佔據全球三分之一市場份額的預測，正是基於這一新競爭模式在全球範圍內的適應性與增長潛力。 中國汽車工業的這一步跨越，標誌著其正從一個區域的製造中心，穩步成長為全球汽車產業格局中引領創新與重塑市場的關鍵力量。隨著技術持續迭代與全球化策略不斷深化，中國車企在全球舞台上的影響力有望進一步提升。（綜合環球網，中國經濟網報道） 【編輯：赵晨】
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