淡江大橋通車第一天，台當局忙的不是慶功而是搶功香港新聞網5月12日電（編輯 張依珊）耗時30年興建的淡江大橋今天（12日）終於通車，成為全台矚目的“歷史一刻”。不料，台交通部門舉辦通車祈福儀式，卻未邀新北市長侯友宜等地方官員，引發搶功爭議，遭質疑“收割成果”“吃相難看”。儘管相關當事人出面“緩頰”，仍然讓這樁通車喜事蒙上了濃厚的政治陰影。
淡江大橋。圖源：台灣“中央社” 淡江大橋是台灣地區近年最受矚目的重大公共建設之一，通車後新北市淡水、八里兩地車程將從30至40分鐘降至5至10分鐘。台交通部門負責人陳世凱今天上午主持淡江大橋橋管中心揭牌及通車前祈福儀式，不料現場引來新北市議員及多名鄰里長到場抗議，質疑台交通部門未邀請侯友宜及新北市府團隊、地方民代里長參與儀式。 陳世凱回應，其實9日才是淡江大橋的正式通車典禮，當時侯友宜以及7位局處長都有出席，今天僅是“內部祈福活動”，並稱希望地方喜事不要變成不開心的事情。台行政機構負責人卓榮泰則以“我也沒有收到邀請”試圖滅火，卻被網友質疑“你不出現很正常，但地方官被排除很怪”。就連代表民進黨參選新北市長的“立委”蘇巧慧也表示，台交通部門應邀請新北市府官員一起參與比較理想，希望未來能更周到。 對此，侯友宜上午回應，新北市政府會做好自己的工作，讓淡江大橋平安通車。 但新北市政府新聞局長李利貞說出了更多實情：新北市政府在典禮前主動致電台交通部門確認是否需派員出席，收到回覆“未邀請相關機關、首長及民代”；公路局更於典禮前一晚，直接致電淡水及八里兩位區長，明確要求“不要參加”。李利貞直言，“大工程搞小動作沒有意義”，台當局將儀式定義是“內部活動”，是把地方當外人。 除了排斥地方的爭議外，陳世凱因出席通車祈福儀式而缺席台立法機構交通組的“總質詢”，也讓藍營倍感不滿。 國民黨“立委”洪孟楷透露，今早的“祈福通車活動”是昨晚突然傳出的消息，從新北市府到地方里長都沒有收到通知，唯一提前收到的是媒體採訪通知，進一步了解後才知道，原來是安排陳世凱在橋上搭車進行媒體拍攝。他批評，陳世凱不尊重地方和台立法機構，只重個人宣傳，根本本末倒置。 國民黨新北議員江怡臻質疑，台交通部門稱今天活動只是“內部祈福活動”，但陳世凱卻因此缺席一年一度的“總質詢”，實在說不過去。而就在新北市政府為了迎接通車，忙著完成相關道路拓寬、改善人行道、建置微型轉運站等工作時，台交通部門卻忙著把“淡江大橋”拿去註冊商標，“這不是‘小鼻子小眼睛’，什麼才是？” 實際上，圍繞淡江大橋的藍綠攻防由來已久。2025年9月，台當局領導人賴清德出席淡江大橋合龍典禮時，將該案稱為民進黨當局接力推動的重大政績，就曾引發輿論爭議。當時有不少台灣網友、藍營人士“翻出舊賬”，直指民進黨當年打著文化與景觀名義阻擋淡江大橋建設，新北市政府則負擔淡江大橋經費超過70億元新台幣，比例超過三分之一。國民黨“立委”葉元之說，朱立倫、侯友宜當新北市長時都積極建設淡江大橋，但民進黨當局卻一直用環評卡關，批評民進黨“根本收割王”。 此外，淡江大橋耗時多年，亦引發島內關於“台灣速度”的討論。有分析直言，台當局決策反覆（或不當）、官僚延誤以及多方利益拉扯等因素，是造成台灣工程建設效率低下的主要原因。 台灣《聯合報》日前發表評論稱，淡江大橋通車後，若缺乏軌道系統銜接，車流勢必持續依賴道路分擔，反而削弱整體運輸效益。而與淡江大橋銜接的淡海輕軌第二期、八里輕軌計劃至今仍卡在台行政機構，淡海二期審議逾5年，而八里輕軌可行性研究亦送審6年、歷經13次退件待核定。 評論直言，施政不該分藍綠，台當局若一味顧慮政治攻防，最終拖慢的不是地方腳步，而是整體區域發展。真正被扯後腿的，恐怕不是侯友宜，而是整個北台灣的未來。（完） 【編輯：張依珊】
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