伊以衝突不斷升級 對全球帶來什麼影響？香港中通社6月17日電（香港中通社記者關秀英）以色列自上周對伊朗核設施及軍事目標發動大規模空襲以來，伊朗與以色列的軍事對抗迅速升級，截至6月17日雙方仍持續互射導彈，標誌著數十年來雙方首次高強度直接衝突，打破了以往以“代理戰爭”為主的模式。這場衝突不僅加劇中東地區的緊張局勢，還因伊朗作為主要石油出口國及霍爾木茲海峽的戰略地位，對全球能源市場和航運安全構成嚴重威脅。美國作為以色列的長期盟友，迅速增強中東軍力，總統特朗普提前返回華盛頓應對危機，使局勢變得更加複雜。
資料圖：這是6月14日凌晨拍攝的伊朗首都德黑蘭市區。圖片來源：新華社 對霍爾木茲海峽及石油市場的影響 霍爾木茲海峽是全球約20%原油及21%液化天然氣（LNG）的必經通道，日均運輸約2000萬桶原油，主要流向中國、印度、日本及韓國等亞洲國家。伊朗控制海峽北岸，擁有導彈、快艇及水雷等武器，具備干擾或封鎖航運的能力。1980年代“油輪戰”期間，海峽航運曾受嚴重影響，但未完全封鎖。6月15日，衝突升級後，海峽貨船數量從116艘降至111艘，顯示航運公司開始避險。 衝突爆發後，布倫特原油價格一度上漲13%，至每桶78美元，後回落至74美元。若伊朗原油出口（約170萬桶/日）因衝突中斷，油價可能突破90美元/桶；若海峽封鎖，則可能超過100美元/桶。伊朗主要出口港哈爾格島易受攻擊，若受損將重創其出口能力，對中國等進口國造成顯著衝擊。OPEC+計劃增產41.1萬桶/日，但難以完全彌補潛在缺口。 伊朗曾暗示可能封鎖海峽，雖未實施，但英國海事貿易行動組織報告顯示，海峽電子干擾增加，影響船舶定位系統。航運公司可能繞行非洲，顯著增加運輸時間與成本。紅海航運已因胡塞武裝攻擊減少60%，若海峽再受阻，全球供應鏈將面臨更大壓力。航空公司也因中東空域不安全改道，進一步推高運營成本。 美國軍事介入的化學效應 為應對危機，美國迅速增強中東軍力。6月16日，“尼米茲”號航空母艦取消原定越南訪問行程，從南中國海駛向中東，預計與“卡爾·文森”號在阿拉伯海會合，形成雙航母編隊。此外，根據航班追蹤網站數據，自15日起，超過30架KC-135及KC-46空中加油機從美國飛往德國、英國、愛沙尼亞及希臘，可能為以色列空軍或美軍潛在行動提供空中加油的支持。國防部長赫格塞思16日強調，這些部署旨在保護美軍及盟友，強化地區防禦態勢。同時中東美軍總數增至約4萬人，高於平時的3萬人。 本來正在G7開會的特朗普提前從峰會返回華盛頓，召開國家安全會議，並呼籲美國公民撤離德黑蘭，強調“伊朗絕不能擁有核武器”。分析指出，這顯示其對伊朗核計劃的強硬立場，但也引發外界對美國是否計劃進一步介入的猜測。其“最大壓力”政策可能刺激伊朗強硬派，增加誤判風險。 美國的軍事部署同時也引發了多方反應。伊朗指責美國是此次衝突的幕後推手，美通過支持以加劇地區緊張局勢，並警告可能對美軍目標採取行動。聯合國國際原子能機構警告，伊朗納坦茲核設施的損壞可能引發放射性和化學污染，進一步加劇了危機的複雜性。 分析認為，美國的軍事行動釋出三大訊息。一是威懾伊朗：雙航母編隊及空中加油機展示強大軍事能力，警告伊朗勿封鎖海峽或攻擊美軍資產。美可能協助以攔截伊朗導彈，強化其防禦。二是加劇緊張：伊朗指責美國為衝突推手，警告可能攻擊美軍目標。若發生誤判，如伊朗誤擊美軍艦艇，可能引發更大衝突。三是外交信號：美國國務卿魯比奧強調，美國僅限於為以色列提供防禦支持，否認參與對伊朗的直接攻擊，試圖避免全面戰爭。（完） 【編輯：彭玉婷】
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