特斯拉不再是首選！瑞銀報告揭中國兩大品牌本土爭雄香港新聞網5月28日電 瑞銀日前發佈其對全球電動汽車市場的最新調查。數據顯示：全球範圍內，電動汽車的整體銷量有望增長。而考慮購買特斯拉的消費者比例從去年的39%降至36%，同時，選擇特斯拉作爲首選純電動車的比例則從22%跌至18%。瑞銀分析師團隊指出，在中國，特斯拉不再被視爲技術領導者，被比亞迪和小米超越，跌至第三位，首選比例從18%降至14%。 2030年全球電動汽車滲透率將升至41% 據了解，此次研報是瑞銀Evidence Lab對電動汽車消費者的第九輪調查(1.05萬名參與者)。報告稱，考慮購買純電動車(BEV)的消費者比例下降至41%(較上年同期下降5個百分點)，考慮購買插電式混合動力車(PHEV)的消費者比例也僅為36%(較上年同期下降5個百分點)——這與多家車企(OEM)提高對PHEV的預期和投資形成反差。
小米電動車作為後起之秀受廣泛關注。 儘管如此，瑞銀預計電動汽車的整體增長趨勢仍將好於調查所顯示的情況，銷量仍有望增長。在瑞銀的模型中，該行目前預測，2024年至2027年全球電動汽車銷量年複合增長率為17%(此前預測為22%)，主要由於美國市場增長趨勢趨緩。該行預測，2025年全球電動汽車滲透率為25%(此前預測為26%)，2030年將升至41%(此前預測為49%)。 瑞銀錶示，對電動汽車整體增長趨勢仍保持樂觀的原因包括：1)中國汽車產業正加速邁向以BEV為核心的未來;2)歐洲市場仍受到碳排放法規的推動，且OEM剛開始進入關鍵的3萬歐元以下細分市場;3)調查顯示，價格不再是阻礙消費者購買電動汽車的最重要因素——“充電基礎設施不完善”以及“續航里程有限”是消費者對BEV的主要擔憂。 特斯拉在中國市場不敵本土品牌 與此同時，瑞銀指出，此次調查還包括以下亮點：1)在中國，本土品牌在高端市場中的受歡迎程度持續上升，比亞迪(01211)在高位上趨於穩定;2)比亞迪是唯一一個在出口市場迅速獲得吸引力的中國品牌;3)特斯拉(TSLA.US)在歐洲受挫最嚴重，在中國也被本土品牌搶佔市場份額，越來越少的消費者認為其是技術領導者;4)寶馬(BMWYY.US)鞏固了其在中國以外地區全球第二大BEV品牌的地位，并仍是中國市場中最受歡迎的外國傳統OEM。 瑞銀指出，多數OEM已針對中國以外地區BEV銷售放緩的趨勢做出了反應——調整了產品計劃，更加註重靈活性，以應對區域性趨勢和不斷上升的貿易壁壘。同時，真正的全球OEM必須推進BEV創新，明智地利用中國的技術和成本優勢。 瑞銀分解三大對策提升競爭力 瑞銀認為，最有競爭力的OEM需具備：1)強大的BEV產品力;2)高度的戰略靈活性;3)相對有限的ICE(內燃機)投資需求(同時保持內燃機車型盈利能力)。按照這些標準，瑞銀認為，寶馬、比亞迪、起亞、豐田汽車(TM.US)和通用汽車(GM.US)在電動化主題下處於最佳位置，保時捷、沃爾沃汽車和蔚來(NIO.US)則處於不利地位。 具體來說，瑞銀認為，1)寶馬——在傳統OEM中對電動轉型最有前瞻性，Neue Klasse平台將於2025年下半年推出，具備較強電動化產品力和盈利彈性。2)比亞迪——擁有完整垂直整合能力，是唯一在全球化擴張中取得初步成果的中國OEM，具備顯著成本優勢。3)豐田——儘管電動車發展節奏較慢，但戰略靈活，強大的ICE盈利能力可為電動化投入提供支撐。4)起亞——憑藉現代集團平台優勢和產品力，表現穩定。5)通用——在北美市場戰略調整較為積極，同時具備價格帶布局能力。 此外，瑞銀認為，1)保時捷——產品組合單一，電動化轉型進度滯後。2)沃爾沃汽車——品牌電動化程度高，但銷量基數有限。3)蔚來——品牌認知集中在中國市場，海外擴張難度大，且面臨資金和交付挑戰。 （完） 【編輯：錢林霞】
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