【解說】在香港這片一千多平方公里的土地上，一輛輛皇冠的士曾穿梭在大街小巷，成為香港的一道特色風景。近年來隨著新能源車的爆發式增長，隔河相望的深圳已基本實現出租車電動化，香港的士行業卻幾乎不見新能源車蹤影。

　　【解說】在採訪中我們得知，新能源車雖能節能減排，但對早五晚八、一周七天的的士司機來說，在扣除牌照費、保險等費用後，還要多付出無法接客的充電時間成本和對應產生的停車費。一兩分鐘加油就能多跑幾單的燃油車，在他們看來比需要漫長等待充電的新能源車更劃算。

　　【解說】為了解決香港的士司機的心頭難，近日龍昇新能源控股與時代電服、一汽進出口、時代小桔簽訂四方戰略合作協議，聯手於香港推出可99秒完成換電紅旗E-QM5型號新能源的士。龍昇新能源首席執行官黃釗告訴香港中通社記者，寧德時代是全世界最大電池製造商，紅旗汽車是中國非常有意義的自主品牌，與他們合作，在更大程度滿足更多車企的換電需求的同時，也是國家品牌出海的第一站。

　　【同期】龍昇新能源首席執行官 黃釗

　　汽車主機廠去做換電，但是也有弱點，第二個車廠不兼容。第二，完全的第三方機構（做換電），他又不是車廠又不是電池製造商，他要配合電子廠和配合主機廠去生產一款換電站，換電站要符合車（的標準）也符合電池（的標準），所以他也有限制性。寧德時代是做電池出身，優勢是他是全世界最大電池製造商，他是可以相對較容易地和車廠溝通，將他的電池做成換電包，可以同時讓五間、八間、十間主機廠的車廠用他的換電電池包的方案。所以我們看法是寧德時代用電池製造商身份，切入做換電板領域的成功概率最高，也最有經濟性，因為很多款車可以用他的換電站。為什麼和紅旗（合作），紅旗這個品牌特別有意義，因為他是我們中國的一個自主品牌，所以我們集團就在香港將紅旗和寧德時代撮合在一起，也代表了我們國家品牌向外走第一站。

　　【解說】換電站如何使用？龍昇集團控股有限公司董事總經理鄭文昌介紹，車主進入24小時營業的換電站後無需離開車輛，只需在對應軟件內一鍵啟用，換電站會在99秒內自動拆卸車底電池並進行更換。他補充，每個換電站將設有至少14塊電池，電池在進入換電站後會實時進行充電。在14車過後首塊電池將基本充滿，不會出現缺電情況。據介紹，在交車時，粉嶺、青衣及馬鞍山將設有3個換電站，而2027年全港將設立不少於14個換電站。


　　【同期】龍昇集團控股有限公司董事總經理 鄭文昌

平均每輛車大概30%剩餘電量的時候開到換電站，最有效（的情況）我們會將（電池）充電到80%，大概從30%充到80%，我們計算過是需要28分鐘時間。每輛車開進（換電站），整個換電操作的程序不多於90秒，我們預留一點點額外時間讓他開進來，校正車、司機啟動換電，大概整個流程會有兩分鐘，120秒。我們的電池倉裡面有14塊電池，每塊（電池）由30%充到80%大概需要28分鐘。理論上講，第15輛車駛入的時候，第1輛車換出來的電池，已經充滿80%，可以提供給第15輛車使用。



　　【同期】龍昇新能源首席執行官 黃釗

　　當司機將車輛駛入換電站的時候，他只要停在換電站的通道裡，換電站有一個輔助軌道會將車輛推去和電池包換電100%吻合地方進行換電。司機不需要擔心他停位置不準會導致換電失敗，因為他只要停在換電站的通道裡，我們會有全自動校正軌道服務儀器，幫助車輛進行100%準確換電。

　　換電站在內地是非常成熟的技術，有蔚來，有奧動，有寧德時代。寧德時代的換電站現在在大灣區、在重慶、在成都、（中國）西南區比較多，剛剛鋪到青島，正在向全國去推廣，未來全國都有。

　　【解說】充電時間的問題解決了，但價錢高昂的電車也是不少的士司機不願換車的原因。黃釗告訴記者，目前廠家有28.8萬港元的整車購買和18.8萬元的電池租用兩種方案，如果司機選擇後者方案，算上總共送的後續服務和政府補貼，司機的成本可以降低至八萬港元，而的士司機每月的收入可提升八千元以上。

　　【同期】龍昇新能源首席執行官 黃釗

　　一塊電池是五十六度電，可以行駛五百公里。2026年我們宣佈全年免費任換電。從2027年開始，月費和現在用石油的車對比，成本差不多。所以我現在暫定（月費）是五千元一個月，任你換。

　　我打個比方，最簡單是買車殼租電池版本18.8萬，我們送6萬元禮包，送完6萬元禮包之後，政府再給4.5萬的補貼。18.8萬減去6萬是12.8萬，12.8萬減去4.5萬政府補貼，選擇我們PlanB這個計劃的話，8萬元就可以換到一部全新可換電的紅旗車。換到新車之後，租金水平馬上可以提升。我們市面上看到紅色的（開了）二十幾年的舊車，租金水平和新車的租金水平是相差了差不多可以有八千至一萬元左右一個月。

　　記者 孫晉欣 孫思琳 香港報道