深珠通道規劃建議提速 未來兩地半小时直達分享到：
      香港新聞網3月19日電 近日，備受關注的大灣區“超級工程” 深珠通道傳來新進展。 據“深圳發布”消息，中國國家發展改革委近日在正式回覆“加快深珠通道規劃建設建議”時明確，將會同有關部門，在編制“十五五”綜合交通、鐵路發展等領域專項規劃時統籌研究。這一官方回應，為這一粵港澳大灣區關鍵跨海通道的推進按下了“加速鍵”。 深珠通道又稱“伶仃洋通道”，是粵港澳大灣區規劃的首條跨海公鐵兩用通道，位於深中通道與港珠澳大橋之間，距深中通道約12公里，距港珠澳大橋約20公里，三條跨海通道呈“三”字，深珠通道是中間一橫。項目東起深圳前海，西至珠海高新區，建成後兩地可實現30分鐘直達，加速構建大灣區“半小時生活圈”。
“創新南山”視頻號截圖 根據初期規劃，深珠通道採用“公路+高鐵+城際”複合配置，核心包含三部分。其中，公路通道規劃為雙向八車道高速公路，連接深圳前海與珠海金鼎；高速鐵路始於深圳西麗站，跨越伶仃洋至珠海，於珠海市高新區北圍片區設珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長約80.7公里，設計時速350公里；城際鐵路始於深圳前海站，於珠海市高新區後環片區設站，與珠鬥城際、深惠城際貫通，線路全長約40公里，設計時速200公里。 建設深珠通道旨在緩解日益緊張的珠江口跨江交通壓力。現狀顯示，2024年通車的深中通道已面臨“開通即飽和”的局面，而珠江口東西兩岸的高鐵連接仍為空白，深圳與珠海間高鐵需繞行廣州，港深珠澳四大城市間缺乏直連高鐵通道，這與“軌道上的大灣區”建設目標存在差距。 目前，廣東“十五五”規劃建議已明確推進深珠通道項目，深圳、珠海兩地也已分別啟動通道兩側連接線的規劃方案編制，並完成了空間預留，為項目落地做好了充足準備。其中，公路通道已納入國家公路網規劃，鐵路通道的城際部分已入列大灣區城際鐵路建設規劃，但高速鐵路功能尚未納入國家級鐵路規劃，成為項目推進的核心卡點。此次國家部委的明確回應，標誌著深珠通道的規劃建設進入了新的加速階段。（完） 【編輯：石歡歡】
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