【同期】演唱《謙比希銅礦之歌》畫面

　　【主播】大家剛剛聽到的這首歌，最近在社交平台上意外走紅，尤其是在中國互聯網收穫了超過5000萬次的播放量，網友稱它“堪比世界杯主題曲”。而實際上，它是贊比亞當地一家中資礦企的“廠歌”——《謙比希銅礦之歌》，由AI輔助創作，由礦企員工樂隊演唱。

　　網友們一邊調侃“聽得我想立刻下礦”，一邊忍不住單曲循環。

　　一首企業宣傳曲，為何能跨越萬里擊中這麼多人的心？今天，我們不只聊這首歌有多上頭，更想聊旋律和歌詞背後，一座非洲百年礦山的“重生”歷程。

　　（小標題）意外走紅的“廠歌”

　　《謙比希銅礦之歌》的誕生其實是因為一場重要儀式。今年5月，中色非洲礦業有限公司引進了非洲首台礦山井下超小轉彎半徑隧道掘進機（TBM），在籌備這個具有里程碑意義的儀式時，公司的副總經理徐來祥梳理回顧了礦山歷程，感慨萬千，於是借助AI工具，寫下了這首回顧謙比希銅礦百年歷史的歌曲。

　　而它的演唱者，就是公司去年剛組建的員工樂隊“NFCA Band”，成員們有的是礦工，有的是清潔工，都是地地道道的一線勞動者。他們原生態的、充滿生命力的表演，配上大氣的旋律和勵志的歌詞，瞬間擊中了屏幕前無數人的心。

　　這首歌當中重復的“Chambishi copper mine”，也就是“謙比希銅礦”的英文，讀起來很像“鉛筆芯靠我賣！”。於是不少中國網友在視頻評論區接連玩起了空耳諧音梗；還有網友在彈幕里精准總結：“這哪是廠歌，分明是‘一帶一路’的奮鬥BGM！”

　　對於這波來自中文互聯網的喜愛，徐來祥在接受媒體採訪時表示怎麼也沒想到。樂隊成員們也感到驚訝和興奮。

　　主唱之一迪亞娜·穆松達說，這首歌能受到中贊兩國民眾的共同喜愛，再一次證明音樂可以消除文化隔閡。另一位成員卡曼加對於這首歌的“爆紅”也很激動。

　　【同期】卡曼加 樂隊鼓手

　　在看到大家對我們工作的積極反響後，給了我們很大鼓舞。音樂確實促進了中非友誼，甚至可以說，音樂進一步鞏固了我和中國朋友的情誼。

　　（小標題）百年礦山重生記

　　這首歌為何動人？要瞭解這個問題，我們得走進謙比希銅礦本身的故事。

　　這首歌的歌詞里反復唱著的“Down, then up again”（走過低谷，再次向上）“Rise again, rise again”（再次崛起），其實就是謙比希礦山百餘年變遷的真實寫照。

　　1899年，英國殖民者在贊比亞發現了這座高品位銅礦。上世紀60年代，礦山正式投產，但由於開發後沒有實現可持續發展，最終礦山因效率低下、技術瓶頸等原因在1986年被迫停產。曾經的“明星礦”就這樣被西方資本果斷拋棄，成了礦業巨頭眼裡的“爛攤子”。礦停了，當地居民也就陷入了漫長的生計寒冬。

　　轉機出現在1998年。中國有色集團通過國際競標，購得了謙比希銅礦的主要股權，與贊比亞方面攜手成立了中色非洲礦業有限公司。2003年，在中企啃下湧水、設備鏽蝕等硬骨頭後，沉寂了17年的謙比希銅礦正式恢復生產，成為中國在海外投資建成的第一座有色金屬礦山。此後，中方陸續完成了西礦體、東南礦體的勘探開發，形成了三礦協同的開發佈局。

　　與前任開發者不同的是，中國企業可不是挖完礦就走，而是要把最先進的礦山開採技術留在非洲。

　　謙比希礦區東南礦體是非洲首個數字化礦山，建有生產數字管控中心，實現了井下鑿岩、裝載、運輸等環節的機械化和智能化。工作人員無需下井即可掌握各生產環節運行情況，勞動生產率從每人每日2噸提高至10噸。

　　今年5月8日，非洲首台礦山井下超小轉彎半徑隧道掘進機在謙比希銅礦啟用，標誌著非洲礦業從傳統鑽爆時代邁入機械破岩、智能採礦新階段。歷史悠久的謙比希銅礦也因此成為非洲礦業技術創新的前沿。

　　數字或許更加直觀。過去20多年里，中國有色對礦山投資累計超16億美元，繳納稅收5.78億美元，創造就業崗位超6200個。企業為當地員工購買了社會養老保險、醫療保險、住房補貼等，並每年開展多期崗位技能培訓，向當地輸送各方面技能人才。

　　這還不是全部。以謙比希銅礦為錨點，中國企業還投資建設了贊比亞中國經濟貿易合作區。這是中國在非洲設立的第一個境外經貿合作區。目前已有近百家中國企業入駐園區，投資額約27億美元，累計上繳稅費超過14億美元，為贊比亞當地提供1萬多個就業崗位。

　　（小標題）還有更多“謙比希銅礦”們

　　今年是中非開啟外交關係70周年，也被確定為“中非人文交流年”。《謙比希銅礦之歌》的走紅，也是中非深厚友誼的厚積薄發。回顧中非友好合作的歷史，謙比希銅礦的故事也並非孤例。

　　從1963年中國第一支醫療隊奔赴非洲開始，中國對非洲進行過多領域的無償援助。除了醫療和公共衛生之外，最大的援建項目就是基礎設施，比如著名的坦贊鐵路。

　　上世紀60年代，新獨立的坦桑尼亞和贊比亞，急需一條通往出海口的鐵路來打破南非種族主義政權的經濟封鎖。他們向西方國家求助，結果遭到拒絕。一些西方國家考察後的結論是：修築坦贊鐵路沒有經濟意義。

　　1965年2月，坦桑尼亞總統尼雷爾訪華，彼時，毛澤東曾對他說：“你們有困難，我們也有困難，但是你們的困難和我們的不同，我們寧可自己不修鐵路，也要幫你們修建這條鐵路。”

　　沒有附加政治條件，不求經濟回報。5萬多名中國工程技術人員遠赴非洲，在物資匱乏、疾病肆虐的艱苦環境中，用五年多時間，在茫茫草原和沼澤上建成了這條1860公里的“自由之路”。1976年，坦贊鐵路全線通車，贊比亞開國總統卡翁達稱它為“贊比亞的第二次獨立”。尼雷爾這樣評價這條鐵路：“歷史上外國人在非洲修建鐵路，都是為掠奪非洲的財富，而中國人相反，是為了幫助我們發展民族經濟。”

　　半個世紀過去，坦贊鐵路仍在為沿線地區的居民出行提供方便，為當地的經濟社會發展作出貢獻。

　　進入90年代，雙方的合作不再是單方面援助，而是通過合資開發，盤活存量資產，追求共同發展。中國帶去了資金、技術和管理，非洲提供了資源和市場，雙方在商業規則下尋找共贏點。謙比希銅礦在90年代末的復活，正是這一階段的典型樣本。雙方貿易激增也是這一時期的特點。數據顯示，中非經貿數額在整個90年代增長了700％。 

　　到了21世紀，尤其是“一帶一路”倡議提出以來，中非合作轉向高質量與多元化發展，重點已從傳統基建向綠色能源、數字科技、現代農業等領域延伸。

　　所以我們看到，亞吉鐵路如同一條鋼鐵巨龍橫亙在埃塞俄比亞和吉布提之間。它是非洲首條全線採用中國標準、中國裝備、中國建設的電氣化鐵路，開創了以一個項目帶動全產業鏈輸出、以一條鐵路帶動一條經濟帶的“亞吉模式”。

　　在埃及廣袤的沙漠中，中埃·泰達蘇伊士經貿合作區也拔地而起，被當地人稱為“在荒漠里建起了一座城市”，吸引了像巨石集團這樣的全球玻纖巨頭落戶，為當地直接創造了上萬個就業崗位。

　　還有，在盧旺達的偏遠山村，中國的“萬村通”衛星電視項目讓村民們第一次清晰地看到了世界杯；在毛里塔尼亞，中國的“菌草技術”讓不毛之地的沙丘長出了牧草，改善了牧民的生活。

　　隨著中國企業將資本、技術、供應鏈、數字支付系統，乃至一整套產業發展模式引入非洲，再加上清潔能源、家電、汽車等領域大批項目相繼建成投產，未來中非在更多領域的合作拓展和深化值得期待。

　　從一座重煥生機的銅礦到中非彼此照亮的70年，如今再聽這首《謙比希銅礦之歌》，一種共贏合作超越零和博弈的國際關係新範式，或許是其中最值得聆聽的深意。

　　記者 崔隽 陳爍 殷田靜子 張琦 香港報道