一萬米高空挑戰17級暴風 對話香港飛行服務隊“追風獵人” 【同期】香港特區政府飛行服務隊定翼機機長 陳永熾
當我們飛進風眼核心附近，那一刻的感受非常震撼。 【同期】香港特區政府飛行服務隊三級空勤主任 楊峻 原來“樺加沙”的風眼非常大。 【同期】香港特區政府飛行服務隊定翼副機長 鍾永年 我們感到非常榮幸，能參與這次任務。 【解說】超強颱風“樺加沙”近日席捲中國華南地區，成為香港自1964年之後，再次出現一年兩發“十號風球”。與“樺加沙”一起受關注的，是香港特區政府轄下的一支紀律部隊——香港特區政府飛行服務隊。從2009年起，香港天文台便與政府飛行服務隊合作，利用固定翼飛機機翼上搭載的高頻氣象探測器，收集機場範圍內的溫度、濕度、氣壓及風速等關鍵數據。 為精準追蹤颱風動態，飛行服務隊出動“挑戰者605”飛機飛入17級暴風圈，兩次從萬米高空直擊颱風核心，成功穿越風眼，拍攝內部結構並收集關鍵數據，為天文台的預報和預警提供重要支持。 【同期】香港特區政府飛行服務隊定翼機機長 陳永熾 我參與過多次颱風任務，但這次“樺加沙”的範圍極大，結構非常完整。我們參考氣象圖，選擇較高的高度執行任務，盡量避開強對流區域。進入風眼時，感受非常震撼。起飛後，我們一直在雲層中飛行，外面白茫茫一片，依靠儀表飛行。越靠近核心，風力逐漸增強，然後突然風力驟降，風向改變，外面從白茫茫變成天氣較好的區域，彷彿進入另一個世界。我們看到螺旋雲帶和巨大的風眼牆。以往的經驗中，通常能看到完整的風眼，但這次“樺加沙”的風眼太大，無法看到全貌。 【同期】香港特區政府飛行服務隊定翼副機長 鍾永年 我叫Nic，是飛行服務隊二級機師，同時也是定翼機副駕駛。在這次“追風”任務中，我主要負責協助機長執行任務和操控飛機。陳機長是主導角色，負責監察任務進展，確保高效和安全。空勤主任則負責投放探空儀的實際操作，並監察數據傳輸，確保數據安全傳回地面，交給天文台。我們三人共同負責這項任務。 【同期】香港特區政府飛行服務隊定翼副機長 鍾永年 這次任務歷時超過兩小時，天氣變化很快。我們在地面制定計劃時，優先考慮效率和安全，但升空後會根據環境和機上儀器探測的天氣情況，尋找最安全的路線，抵達天文台指定的投放位置。 每次“追風”任務的最大風險和挑戰來自颱風帶來的惡劣天氣，如湍流、風切變、雷暴和冰雹。其中冰雹是最大威脅，可能損毀飛機表面或結構，導致機艙失壓，對飛行人員構成危險。因此我們特意選擇較高的高度執行任務。令人驚訝的是，即使我們選擇了較高的高度，風眼牆仍高過我們的飛行高度。 【同期】香港特區政府飛行服務隊三級空勤主任 楊峻 在執行任務期間，我們空勤主任負責操作氣象雷達，調整雷達的角度和顯示，準備並投放探空儀，並在投放後監測數據收集情況，確保數據無異常。雖然知道這次颱風威力強大，但所有機組人員平時都接受過相關訓練和考核。當實際情況發生時，我們已準備好應對任何緊急狀況。我們成功收集了“樺加沙”的數據，直到任務結束返回地面看到機師拍攝的風眼影像，才發現風眼極其巨大，當時感到非常震撼。 【解說】 不過要成功“追風”不僅需要膽量和能力，還需要團隊的配合和訓練。當天兩次飛行各歷時兩個多小時，這個“三人小隊”需精確計算時機，在颱風圈進入香港飛行情報區後，於天文台指定的位置投放探空儀，沿途不斷評估天氣情況，在飛行安全與投放位置間取得平衡，並在香港國際機場仍具備起降條件時成功返航。 【同期】香港天文台科學主任 莊民諾 9月23日上午和下午（政府飛行服務隊）各執行一次任務，考慮到“樺加沙”環流廣闊及對沿岸的威脅，每次投放了9個探空儀。上午在“樺加沙”中心西北約120公里處，一個探空儀錄得風速超過每小時135公里，達到12級颶風程度。這數據幫助我們確認“樺加沙”的風力範圍，天文台因此將巨風圈範圍從110公里調整至140公里，對發出十號颶風信號的決定有關鍵影響。 感謝飛行服務隊的專業和無私付出，他們在極端天氣下完成高風險、高精度的任務殊不容易。這次任務有助向公眾推廣飛行任務對熱氣旋分析和預測的重要性。 【同期】香港特區政府飛行服務隊定翼機機長 陳永熾 完成任務後，我們首先確認數據是否可用，隨即交給天文台，協助他們進行更準確的路徑分析，幫助政府和市民做好安全措施。這次任務對颱風路徑預測和市民安全至關重要。我同時肩負確保機組人員安全的責任，因此除了震撼，還多了一份榮譽感和使命感。每個任務背後都有強大的團隊支持，包括地面工程人員確保飛機處於最佳狀態、天文台同事進行即時數據分析，以及空管人員確保我們在安全有效的環境下執行任務。我們的努力旨在提供更早的預警和更準確的預測，協助在颱風來臨前做好防範措施。讚賞對我們是莫大鼓舞，未來我們將專注於專業訓練、團隊合作和工作流程完善，確保下次任務更高效、更安全，為市民和政府作出更大貢獻。 記者 朱樂怡 付鈺 香港報道 |
