美減4個、中增1個！《日經》最新全球份額報告透露了什麼？香港新聞網8月1日電（記者 王少喆）日前，《日本經濟新聞》最新發布的《2026年全球主要產品與服務市場份額調查》顯示，全球產業競爭格局正迎來一場沉靜卻深刻的重構。 在統計的67個核心產品與服務類別中，美國企業拿下的全球市場份額第一品類降至23個，較上年減少4個；中國企業則增加1個至19個，雙方在榜首品類上的差距顯著縮小。更值得關注的是，中國已有37個品類躋身全球前五，其中近七成（25個）市場份額持續擴大；反觀美國，則有26個品類的市場份額出現下滑。 這並非簡單的數字消長，而是全球產業鏈競爭從單點產品較量，演變為不同產業體系與創新範式博弈的體現。 回顧過去，中國製造多依賴成本優勢參與全球分工，如今這一驅動邏輯正發生根本性變革。從動力電池、商用無人機、太陽能電池板到通信基站，越來越多中國企業開始在新能源、數字通信與高端裝備等前沿領域佔據領先地位。 數據印證了這一轉變： 動力電池： 寧德時代2025年全球裝機份額躍升至40.8%，帶動中國企業整體份額提升至57.8%。 新能源汽車： 比亞迪以14.5%的全球市場份額首度超越特斯拉（11.3%），登頂全球純電動汽車銷量榜首。 消費電子與通信： 華為智能手錶份額追至17%，並持續鞏固其在全球5G基站市場的龍頭地位；大疆則長期主導全球消費級無人機市場。 這些領先產業展現出極強的綜合體系特徵。一輛新能源汽車牽引著電池、電驅、芯片、智能駕駛與充電網絡；一座通信基站則依存於光模塊、電源、PCB板與底層軟件的緊密配合。中國企业能取得優勢，很大程度上得益於完整的產業體系與集群效益，而非單一企業或項目的突破。
資料圖為廣東省廣州市一家鋰電池公司生產車間。 香港中通社圖片 相比之下，美國優勢仍集中於高附加值與底層技術領域，如人工智能芯片、雲計算平台、操作系統、生物醫藥、航空航天及高端金融服務等。雙方的競爭，已演變成不同產業優勢與體系之間的博弈。 然而，規模與份額的擴張並未掩蓋發展中的隱憂，快速奔跑的中國製造正面臨來自內部的考驗。正如普華永道諮詢高級經濟學家薗田直孝所分析，中國企業內部激烈的“內卷式”競爭是一把雙刃劍——一方面洗禮出了極具價格競爭力的龍頭企業；另一方面也在新能源、光伏等賽道引發價格戰，導致企業利潤率顯著承壓。 對此，上海對外經貿大學副教授王思語向香港新聞網指出，充分競爭固然能推動技術迭代，但若長期陷於低水平價格博弈，容易造成資源錯配與重複建設，進而削弱長遠創新能力。她認為，未來應進一步完善市場退出機制，引導資源向原創性與技術領先的企業集中，推動競爭從“拼價格”逐步轉向“拼技術、拼品牌、拼服務”，從而切實提升產業發展的質量與效率。 外部環境的複雜化，則將這場競逐推向了全新維度。 隨著中國製造競爭力的提升，國際經貿摩擦已從終端產品貿易延伸至技術標準、產業政策、供應鏈安全及國際規則層面。近年來，美國加碼限制先進半導體設備與高端AI芯片出口，歐盟則針對中國新能源汽車、光伏及風電發起反補貼調查並提及“產能過剩”。這些爭端背後，既有各國對本土產業保護的考量，也反映出全球產業分工重塑過程中的利益博弈。 中國新能源產業的崛起，主要得益於超大規模市場、完整供應鏈與持續技術創新的疊加效應。深化跨國產業合作、加強政策溝通並回應國際社會關切，是避免貿易摩擦升級、實現共贏的必然選擇。 歸根結底，這份市場調查報告並非一份“超越”的宣言，而是一幅全球產業大變局的真實寫照。 王思語認為，未來的國際競爭比拼的絕非僅僅是新增多少個“全球第一”，而是哪一方能夠持續構建創新驅動、開放合作、具備全球資源配置能力的現代產業體系。對中國經濟而言，市場份額的消長固然是重要指標，但核心在於能否將現有規模優勢轉化為長期發展勝勢。一方面需持續推進基礎研究與核心技術攻關、整治低水平重複建設；另一方面應堅持高水平對外開放，深化與歐盟、東盟等主要經濟體的合作，增進國際市場對中國製造與技術的信任，推動中國產業從“份額領先”真正邁向“價值領先”。（完） 【編輯：王少喆】
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