【解局】石宏：中國施壓伊朗開放霍爾木茲海峽？這才是事實這兩天，有個傳言在網上流傳非常廣，那就是伊朗只允許中國船隻通過霍爾木茲海峽。事實真是這樣嗎？當然不是。 伊朗在3月5日宣布對霍爾木茲海峽實施全面管制通行之後，全球矚目，因為伊朗此舉意味著船隻在霍爾木茲海峽的通行變得危險重重。為什麼這裡用“管制通行”一詞，而不是用“封鎖”一詞呢？因為伊朗方面并沒有承認其對霍爾木茲海峽實施封鎖。伊朗伊斯蘭革命衛隊在3月5日發表的聲明強調，霍爾木茲海峽僅對美國、以色列、歐洲及其西方盟友船隻關閉，未全面封鎖。如此一來，理論上能够繼續通行霍爾木茲海峽的國家有很多。 但實際上，在伊朗方面正式宣布對霍爾木茲海峽實施管制通行之前，霍爾木茲海峽就已經變成了畏途。因為在3月1日，一艘懸掛帕勞國旗的“天光”號油輪就在霍爾木茲海峽附近被伊朗無人機擊沉了。在這之後，接二連三有油輪、商船被伊朗無人機、導彈、無人艇、炮彈等擊沉擊傷。到3月5日伊朗方面正式發表聲明的時候，已經有6艘船隻在霍爾木茲海峽附近被伊朗擊沉、10多艘被伊朗擊傷。試想一下，在這樣的情況下，誰家船隻還敢通行於霍爾木茲海峽。 然而，在3月5日凌晨，散貨船“鐵娘子”號將船舶識別信號改為“中國所有”（China Owner），隨後通過了海峽，這也是當天唯一通過霍爾木茲海峽的商業船隻，伊朗方面沒有進行任何阻攔，甚至還有傳言稱伊朗派出了小艇進行引導。也正是這艘船順利通過了霍爾木茲海峽，才有了伊朗只讓中國船隻通過霍爾木茲海峽的傳言。但是，在“鐵娘子”號之後，再未見有中國船隻通過霍爾木茲海峽。中國多個海運企業給各自所屬船隻發的指令仍然是暫停通過霍爾木茲海峽，顯然說明霍爾木茲海峽對中國船隻通行是存在風險的。 這裡先說一下，伊朗方面的聲明實際上確定中國、俄羅斯、印度、巴基斯坦、東盟等眾多國家的船隻可以在霍爾木茲海峽通行，并非伊朗只給中國船隻進行通行豁免。
央視新聞資料圖片 之所以外界傳言伊朗只允許中國船隻在霍爾木茲海峽通行，倒不是“鐵娘子”號散貨船在3月5日通過了霍爾木茲海峽，主要是這樣幾個原因：一是外媒認為中國是伊朗在原油等方面的重要貿易夥伴，此外，伊朗的鋅礦砂及其精礦、已燒結及未燒結的鐵礦砂及其精礦等礦產品，初級形狀的聚乙烯（不同比重）、硫磺、甲醇等基礎化工品，以及未去殼阿月渾子果（開心果）等特色農產品的重要出口對象也是中國。如果伊朗不允許中國船隻通過霍爾木茲海峽，那就等於伊朗是自我封鎖，這顯然是伊朗不會幹的事兒。 二、伊朗對中國一直以來所持的中立立場很讚賞，尤其是對中國一貫主持公道且言行一致很信任。也正因如此，伊朗才會接受中國的調解，於2023年3月和沙特在北京達成了和解，恢復外交關係。而在此次美以對伊朗動武之後，中國推動召開聯合國安理會就伊朗局勢的緊急會議，中國常駐聯合國代表傅聰在會上指出，中方一貫主張各方應遵守《聯合國憲章》宗旨和原則，反對并譴責在國際關係中使用或威脅使用武力。傅聰強調，伊朗及其他地區國家的主權、安全和領土完整必須得到尊重。中方呼籲立即停止軍事行動，防止局勢輪番升級。對於中方的立場，伊朗是很認可的。 三、伊朗和中國的合作關係這些年是在不斷加深的。2016年1月，中伊建立全面戰略夥伴關係併發表聯合聲明，此後雙方通過多次磋商推進合作框架設計。2021年3月27日，中伊簽署了《中華人民共和國和伊朗伊斯蘭共和國全面合作計劃》，包含25年合作路線圖，涵蓋能源開發、基礎設施互聯互通、反恐協作及本幣結算等內容，明確不設量化指標且不針對第三方國家。 然而，雖然伊朗允許中國的船隻通過霍爾木茲海峽，但中國船隻對於通過霍爾木茲海峽依然持非常謹慎的態度，因為在目前的交戰環境下，通行霍爾木茲海峽風險太大。 一個原因是伊朗方面存在誤擊的概率。伊朗為了避免被美以再度“斬首”其他高層人物而導致指揮癱瘓，已經將指揮權下放，因此伊朗一線部隊在實施對霍爾木茲海峽管制通行時，對船隻的識別就不一定很準確。商業船隻的隸屬關係是很複雜的，經常是註册船籍是一個國家，船東是另一個國家的，運營則有可能是第三個國家的，船隻上的船員來源就更雜。在這樣的情況下，伊朗一線部隊如果識別出錯，就可能誤擊中國船隻。尤其是在目前局勢下，不排除有些非中國船隻采取各種手段偽裝成中國船隻的情況出現，這樣伊朗方面準確識別的難度就更大，隨之而來的就是誤擊的風險會更大。 另一個原因是美國空軍、以色列空軍和美國海軍在不斷對伊朗進行轟炸，他們的戰機、無人機等會經常性穿越霍爾木茲海峽上空。而美以的商船是被伊朗嚴令禁止通過霍爾木茲海峽的，這就不排除美以軍機在霍爾木茲海峽“誤炸”中國商船的可能性，進行“我不能過，誰也別想過”的洩憤。 （本文作者為亞太智庫研究員、《艦船武器》執行主編石宏，本網獲獨家授權刊發，轉載請註明來源） （本文為作者觀點，不代表本媒體立場） 【編輯：王少喆】
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