全球汽車供應鏈大洗牌：中國憑智能化躋身核心圈層分享到：
      香港新聞網7月6日電 日前發佈的《全球汽車供應鏈企業競爭力分析報告（2026）》顯示，2025年全球汽車供應鏈百強總營收86061億元人民幣，同比微增1.9%。看似溫和的增幅背後，卻是區域力量格局的深度重構——歐美日韓長期主導的穩態被打破，“歐洲守成、中國上行、美日韓調整”的多中心新框架加速成型，這並非週期波動，而是一次結構性重置。
圖為在南京港等待裝船的中國汽車 圖片來源：新華社 在這場洗牌中，歐洲憑藉成熟的全球配套體系和前期電動化、智能化佈局的兌現，以36家企業、38.9%的營收佔比守住榜首。真正的變局來自中國：上榜企業增至20家，營收佔比從14%升至17.2%，超越美國成為第三極。這不僅是數量增長，更是站位躍升——寧德時代躍居全球第三，濰柴集團、華域汽車分別升至第七和第十一位，立訊精密、德賽威等新勢力的崛起，標誌著中國供應商已跳出規模擴張階段，正式躋身產業核心圈層。 與中歐的上行形成反差的，是美日韓集體遭遇“增長失速”。日本席位雖持平但營收佔比下滑，美國上榜數與佔比跌幅均居前列，韓國則縮減至7家。這種同步承壓暴露了舊秩序的僵化：日本苦於電動化轉型遲緩，美國受制於需求波動與客戶集中，韓國則受困於電池價格戰與全球競爭擠壓。 格局變動的根源在於產業價值重心的遷移。增長引擎已徹底轉向動力電池、汽車電子及軟體，燃油與低端部件則持續收窄。數據顯示，中國供應鏈百強企業2025年新能源板塊營收增速高達26.9%，板塊整體利潤率提升至13.9%，在七大細分板塊中領跑。頭部電池企業依託規模化生產、全球建廠和材料一體化佈局持續擴大優勢，不僅推動寧德時代躋身全球前三，國軒高科、中創新航等緊隨其後，標誌著電池競爭已從產能比拼轉入綜合實力較量。 智能化賽道正成為中國供應商上位的關鍵突破口。在中國供應鏈百強中，汽車電子板塊研發投入強度達6.8%，居各細分板塊之首，智能座艙與域控制器已成生存剛需。這種高強度投入支撐立訊精密、德賽西威等企業躋身全球百強，直接改寫了由傳統硬體廠商主導的舊格局。相比之下，傳統動力板塊則面臨殘酷的“再價值化”篩選：固守單一燃油業務者遭雙重擠壓，而能將技術延展至數據中心備用電源等新場景的康明斯、玉柴，則借跨界突圍穩住陣腳。 賽道分化最終加速了整零關係的重構。隨著軟硬解耦與AI嵌入，傳統的金字塔式分工體系正被打破，能夠提供“芯片＋平台＋軟體＋演算法”整套解決方案的科技企業，開始接管產業鏈核心圈層。這一趨勢恰好與中國供應商的突圍路徑高度契合：競爭焦點已從單純的供貨能力，轉向對新一代電子架構的主導權。中國供應商正是藉此契機，擺脫了對本土市場規模的依賴，依託電動化與智能化的系統級解決能力佈局海外，完成了從被動執行的“配套者”向主動定義的“共創者”的角色躍升。（綜合每日新聞網，中國經營報報道） 【編輯：赵晨】
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