“粵車南下”與“港車北上” 將重塑大灣區消費旅遊生態分享到：
      香港中通社12月22日電（香港中通社記者 錢林霞）“粵車南下”將於23日正式開通進入香港市區，標誌著粵港澳大灣區"1小時生活圈"交通互聯互通進一步推進。香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶說，根據“港車北上”的經驗，只要做好指南及配套，“粵車南下”可以帶來蓬勃旅遊生態。對此，暨南大學旅遊規劃設計研究院副院長、中國新產業經濟研究院院長董觀志在接受香港中通社專訪時表示，依託大灣區基礎設施同城化及香港服務業優勢，“粵車南下”將在“港、澳車北上”的基礎上進一步激活"人、車、消費"的跨境流動，推動粵港澳形成文化同源、消費共振的超級旅遊消費圈。
資料圖為港珠澳大橋。 香港中通社圖片 董觀志在採訪中表示，“粵車南下”的初步實踐，在海關口岸、交通設施與規則、接待服務和商業變現等“車、人、消費”同行取得技術性突破和操作性成功，必將為香港經濟帶來立竿見影的政策性紅利。 他引述廣東省統計局發佈的《2024年廣東省國民經濟和社會發展統計公報》數據，截至2024年末，廣東全省私人汽車保有量為2726萬輛，常住人口1億2780萬人。這是一個毗連香港的龐大消費客源市場，文化同源，經濟同頻，“粵車南下”的政策未來或將幾何級數地釋放出這個潛力市場的爆發力和增長力。 根據《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，大灣區致力於推進基礎設施互聯互通，構建高效便捷的現代交通運輸體系，跨境車輛流動的便利化正是這一目標的具體體現。“港車北上”政策自2023年實施以來，已顯著提升了跨境物流和人員流動效率，為區域內的產業協同創造了條件。 董觀志表示，廣東省的高速鐵路、高速公路都是向大灣區集聚的，大灣區9+2城市群的交通基礎設施建設基本上已經實現同城化，港珠澳大橋出入境的智能化條件完全滿足全天候“粵車南下”的基本要求。政策支持與企業實踐的共同推動，粵港澳大灣區正逐步打破交通與服務的“邊界”，一個更加高效、智能的超級消費生態圈正在加速形成。 據港珠澳大橋邊檢站數據顯示，截至2025年7月1日1日上午9時，“港車北上”政策迎來落地兩周年，完成相關邊檢備案車輛超過10.9萬輛、備案司機超12.9萬人，經該邊檢站查驗的出入境的“港車北上”數量已超過286萬輛次。 更多的人員往來，帶來更多的“吃住行游購娛”。隨著“粵車南下”成為現實，與自駕游相關的消費場景也在快速升級。粵港澳三地聯合推出的“大灣區停車APP”，覆蓋了區域內90%的主要景區停車場，極大方便了跨境遊客。香港出行易流動應用程式18日起推出“粵車南下”出行專頁和新功能，以地圖方式，顯示已提升泊車配套支援內地電動車充電和內地支付工具的停車場，並可搜尋旅遊熱點附近的停車場。 “香港具有國際大都市現代服務業的社會美譽度和硬核感召力，系統構建了旅遊目的地自帶光環和自有流量的系統優勢，只要政策吹響集結號，粵車南下消費，就能水到渠成。”董觀志說。（完） 【編輯：林曉惠】
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