東鐵綫自動月台閘門安裝工程竣工分享到：
      香港新聞網6月4日電 港鐵公司宣布，隨着東鐵綫旺角東站最後一對自動月台閘門於五月底完成安裝並投入服務，東鐵綫自動月台閘門安裝工程經已順利竣工。港鐵公司以及政府部門包括運輸及物流局、路政署及運輸署代表今天(二零二五年六月四日)出席儀式，慶祝工程克服各項挑戰，在不影響日常車務運作下，比原定計劃提前約六個月完成。
二零二二年五月東鐵綫過海段通車後，公司隨即在翌年年中展開閘門安裝工程。整項工程涉及於東鐵綫 13 個車站合共 35 個月台，安裝約 1,600 對自動月台閘門。要在超過百年歷史的鐵路上加建每個月台約 20 噸重的閘門，公司在興建東鐵綫過海段期間及通車後，進行了大量和精密的前期準備工作。 東鐵綫自動月台閘門安裝工程竣工後，港鐵全綫重鐵車站已經配備自動月台閘門或幕門。新建設為乘客帶來更佳的乘車環境。 港鐵公司項目及工程拓展總監鄧輝豪先生表示: “在百年歷史的東鐵綫上安裝自動月台閘門，工程本身已非常複雜。要在工程期間維持東鐵綫正常服務，亦增添工程的挑戰。全賴周密的規劃及部署、公司各個團隊合作無間、同事們的努力不懈，不單成功克服各種挑戰，更提前六個月完成整個項目。我想藉此機會感謝各持份者，包括相關政府部門、地區人士和乘客對工程的支持和體諒，令工程得以順利完成。” 東鐵綫是本港歷史最悠久的鐵路綫，要加裝自動月台閘門，團隊必須先進行一系列的前期工序，為工程順利展開做好準備，包括鞏固月台結構，以承托每個月台約 20 噸重的閘門；預先在月台邊緣加裝閘門底座，以及在月台兩端加裝閘門控制板等組件。車務方面亦要作出配合，利用東鐵綫過海段通車及新列車投入服務的契機，將列車停泊在月台較直的部份。期間用超過 270 晚進行了行車及整合測試，使列車停泊在新位置後能精準對齊車門與月台閘門位置，以及整合信號和自動月台閘門的操作。 最後安裝閘門的三個車站，包括大學 、羅湖及旺角東站，由於月台弧度較大，加上弧度不一，要在彎曲的月台加裝筆直的閘門，每對閘門之間的玻璃板需要有不同闊度，讓閘門可貼近彎位安裝，當中使用的玻璃板就超過20款不同闊度。 工程團隊主要利用晚上收車後的““黃金兩小時”內完成相關工序，同時透過調配資源及人手，日夜兼程，於可行情況下在日間非繁忙時段在有備用月台的車站進行工程，加快進度，期間工程及營運團隊亦緊密協調，靈活分配有限的非行車時段，以兼顧日常鐵路設施維修保養的工作。（完） 【編輯：張明臻】
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