業界關注香港大埔五級火：高層火災救援是“世界級難題”香港新聞網11月28日電 香港大埔五級火牽動社會各界的心，此次發生的宏福苑有42年樓齡，共有8座，每座31層，每層8戶，提供1984個單位。據悉，高層住宅一旦發生火災，具有火勢蔓延快、煙氣毒性強、疏散難度大三大特點。鑒於雲梯有高度限制，業界指出，高層火災救援一直是世界難題，基本以平時預防為主，真正發生火災時救援難度非常大。 據測定，當建築物10米高處風速為每秒5米時，60米高處的風速能達到每秒12.3米。由於越向上風速越快，火災發生後往往會出現風助火勢、火借風威，越燒越旺的態勢。同時，火災產生的煙氣垂直擴散速度遠快於水平擴散，高層建築內部有大量管道、豎井、樓梯間排氣道等橫豎向通道，易形成“煙囪效應”，導致樓梯間溫度驟升、有毒氣體濃度迅速增高。
香港中通社資料圖 據陽江新聞網報道，當地消防救援支隊工作人員介紹，超過80%的火災遇難者並非死於燃燒高溫，而是因吸入一氧化碳、氰化氫等有毒煙氣導致窒息。此外，火災發生時，黃金逃生時間往往只有3至5分鐘。對於行動不便的老人、兒童而言，僅依靠步行及時疏散至地面十分困難。 因此，AUDG設計總監韓振興接受內地媒體第一財經訪問時指出，高層火災救援一直是世界難題，以平時預防為主，真正發生時救援難度非常大。高層建築撲救的難點之一在高層消防救援，雲梯有高度限制。 此外，宏福苑還是有人居住的，這與普通建築工地起火又不太一樣，因為房子裡面本身還有易燃物等，這些因素都會加速火勢蔓延。 清華同衡規劃院副總規劃師、城市公共安全規劃研究所所長萬漢斌也說，目前主流的雲梯消防車通常分為32米以下（作業高度10層左右）、50米以下（能到達16至17層，也是大多數城市消防配置的基準）、最高的101米（理論上可以達到33層，但設備體型龐大，實施條件嚴苛）等三個級別；當建築高度超過100米，雲梯及消防滅火系統就難以高效滅火，更多地需要在建築內部的消防通道利用內部水源開展滅火。 “高層建築的設計初衷，是依賴自身的防火系統（如防火門、消防栓、自動噴淋系統）來控制和撲滅初期火災。”一位從事建築設計的業內人士指出，一旦內部系統失效或火勢突破設計容量，外部救援就變得異常被動和艱難。無論是消防車的舉高高度，還是水泵的供水壓力，都存在物理上的極限。當高層建築高度超越這些極限時，只能依靠消防員人力。 有建築從業者建議，攻克高層住宅的消防及救援難題，可從多方面入手，包括材料管控：超百米建築外牆保溫材料需用不燃材料；設計獨立防排煙系統，快速排出煙氣；配備足量消防栓、噴淋等措施；保障樓梯間採光或應急照明，預留足夠疏散寬度等。 至於能否用無人機等先進技術滅火？香港理工大學建築環境與能源工程學系副教授、智慧消防與城市韌性研究中心副主任黃鑫炎接受香港中通社訪問時表示，目前無人機滅火還停留在實驗室階段，實際應用基本不太可能，且此次火情嚴重，樓體又受腳手架阻擋，新技術不太可能適用。 成都市天府新區未來低空經濟創新中心理事長羅軍亦說，高層建築火災發生時，現場往往伴隨複雜湍流和強風場，這對無人機的抗風等級和飛行穩定性提出了極高要求。如果無人機功率不足，在強風和熱氣流干擾下，很難保持穩定姿態精準作業。 “要解決水量和功率的問題，未來必須依靠大規模的無人機集群進行協同作戰。”羅軍認為，單機作戰無法應對大型火災，需要組織10架甚至20架無人機形成編隊，飽和式投彈或噴淋。（完） 【編輯：劉春】
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