觀察：香港為何加速佈局大宗商品？ 香港中通社6月14日電 題：香港為何加速佈局大宗商品？
香港中通社記者 徐嘉儀 香港正推進大宗商品交易生態圈建設，本周又有新動作。立法會11日通過“推動大宗商品交易生態圈建設及實物交割期貨市場發展”議案後，特區政府翌日即在憲報刊登《2026年税務（修訂）條例草案》，擬為實物大宗商品交易提供利得稅半稅優惠，税率由16.5%減半至8.25%，同時為航運相關企業提供15%優惠税率作為額外選項。 香港此番提速，背後有兩個原因。首先，大宗商品貿易流通是全球經濟循環的主動脈，中國作為全球最大有色金屬消費國，AI、電動車等新興產業帶動白銀、銅、鋁、鎳等關鍵原料需求持續攀升。國家“十五五”規劃首次明確支持香港構建大宗商品交易生態圈，這不僅是中央賦予香港的新定位，更是香港未來五年經濟升級轉型的機遇。 其次，在關稅壁壘和地緣衝突交織的背景下，世界需要一個穩定可靠、監管健全、同時連接內地與國際市場的交易平台。香港恰好具備條件，有自由港、普通法體系、獨立的爭議解決機制，再加上全球最大離岸人民幣資金池，這樣的組合放眼亞洲找不到第二個。 香港並非無對手，新加坡的全球貿易商計劃（GTP）向合資格企業提供5%至10%的優惠税率，韓國、馬來西亞也在積極佈局大宗商品倉儲基建。進出口界立法會議員鍾奇峰對中通社記者直言，香港在純稅率比較上未必佔優，勝在有制度組合優勢，因此必須把握三至五年的發展窗口期加快建設步伐。 發展大宗商品生態圈，倉儲是最硬的基礎設施。去年1月，倫敦金屬交易所（LME）正式批准香港成為核准交割地點，香港得以納入LME覆蓋全球32個國家和地區的交割網絡。過去一年半，香港LME倉庫網絡從無到有，迅速擴展至7家營運商、15個認可倉庫，合計存儲達2.5萬噸金屬，以銅、鎳、錫、鋅為主，倉庫已接近容量上限。 倉庫不夠用，意味著需求遠超供給，也是市場對香港的肯定。業界人士指出，要真正支撐一個大宗商品生態圈的運轉，香港總儲存量至少需要達到20萬至30萬噸，否則本地金融界難以深度介入。 近日的立法會會議上，發展局副局長林智文透露，北部都會區洪水橋新發展區產業園預留約23公頃用地，其中8公頃熟地可供即時使用，園區更已剔除法定地積比率限制，允許按項目需求靈活規劃單層倉儲設施，已有金屬儲存和提煉商進行接洽。此外，洪水橋產業園以南約32公頃土地也預留作現代物流圈。 香港機管局亦正擴建貴金屬儲存庫至1000公噸，聯合包裹新樞紐2028年投用後，機場年貨物處理量將達900萬公噸。 下一階段，香港計劃吸引更多大宗商品交易商落戶。鍾奇峰對記者指出，除了倉儲容量，跨境通關效率同樣關鍵。大宗商品從海運上岸、入倉，再經陸路運往內地，每個環節的處理時間都會直接影響綜合成本。 他建議政府與內地海關加強協調，推動電子化數據共享，實現便捷通關。“業界看重的，始終是包括仲裁、融資、保險及倉儲在內的完整配套服務，期望政府在推動稅務優惠的同時，加速完善相關配套，與土地供應、物流基建、金融服務形成協同效應，吸引跨國大宗商品巨頭落戶香港。”（完） |
