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看世界|日常煩惱多 歐洲民眾參與歐元設計忙“吐槽”

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2026-08-08 10:44 | 稿件來源:香港新聞網

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香港新聞網8月8日電(記者 馮秋榆)歐洲央行近日公佈新一代歐元紙幣的候選設計方案,計劃通過文化和自然主題展示共同的歐洲身份,卻在社交媒體上引發網民惡搞:歐洲獨有的“連體瓶蓋”,以及德鐵延誤、航班取消、布魯塞爾官僚形象等惡搞設計排在前列。歐洲央行希望通過高雅文化符號“強化歐洲共同認同”,但民眾更在意的是日常煩惱。


民眾日常煩惱“對打”高雅“歐洲認同”

作為2002年歐元紙幣正式發行以來的首次全面煥新,這是20多年來歐洲公眾首次有機會參與歐元紙幣設計。歐盟正利用貨幣改革作為一個機會,嘗試一些微妙平衡的身份認同建設。

位於法蘭克福的歐洲央行公佈的10套候選設計,分別圍繞“歐洲文化”和“河流與鳥類”兩大主題展開,象徵着在政治極化時代尋找共同文化凝聚點的努力。歐洲中央銀行表示,最終採用哪一套設計,將在公眾諮詢及後續評選程序結束後確定。

英國《衛報》8月2日報道,候選設計推出僅一週內,就有超過600萬人投票,而歐洲新聞網站Euractiv則關注到:設計提案公佈僅幾個小時後,社交媒體上便湧現出大量惡搞圖片,網民通過自己心目中的歐元設計,表達對於歐盟政策和社會現狀的不滿。

歐洲獨有的“連體瓶蓋”,以及德鐵延誤、航班取消、匿名的布魯塞爾官僚形象等惡搞設計排在前列,每一個符號都指向公眾辯論或長期以來的網絡段子,涉及歐盟政策、法規、交通或決策過程的不同側面,在社交媒體上引發了熱烈討論。

“惡搞梗”中,“連鎖瓶蓋”設計的鈔票首當其衝。(圖源:社交媒體截圖)


打臉的瓶蓋 連莫迪和澤連斯基都發愁

“惡搞梗”中,“連鎖瓶蓋”設計的鈔票首當其衝。根據歐盟《一次性塑料指令》,自2024年7月3日起,容量不超過3升、且帶塑料蓋的一次性塑料飲料容器,瓶蓋必須始終與瓶身相連。然而,這一環保政策給消費者帶來了不便,瓶蓋常常在飲用時碰到鼻子,使其成為近年來最受批評的政策之一。

今年6月,印度總理莫迪在G7峰會上,當着各國領導人和媒體的面,打不開一瓶礦泉水。而讓他“社死”的,正是“連體瓶蓋”。7月14日,在法國國慶閱兵的觀禮席上,烏克蘭總統澤連斯基拿起一瓶塑料瓶礦泉水,擰、再擰、最後“較勁”似地把連體瓶蓋整個扯了下來,喝上一口水。24小時內衝上多國熱搜,引發巨大爭議。

有網友腦洞大開“玩梗”:“就這一個動作,入盟時間表至少往後推15年”;也有人反向吐槽歐盟的“連體瓶蓋”規定:“連體蓋本身就反人類,澤連斯基是替歐洲人民出了口氣。”

歐洲公眾用梗圖抱怨歐盟官僚機構專注於細枝末節的規定,而非更重大的議題。

歐洲火車延誤遭網友吐槽(圖源:社交媒體截圖)


“火車晚點、航班取消才是真正的歐洲”

歐洲網友還將“列車取消”的告示牌和不停施工的火車站工地印上紙幣,吐槽德鐵頻發的延誤和糟糕的基礎設施,調侃歐盟“管得了瓶蓋、管得了充電口,卻管不好自家的火車”。

“晚點火車”已經成為歐洲民眾對基礎設施不滿的縮影。近來,在歐洲,尤其是德國、英國等地,火車晚點幾乎是“國民級”的日常體驗。歐洲網友戲稱:如果真的發行“晚點火車版歐元”,這個錢應該永遠到不了你手裡——形象地描述了交通問題給日常生活帶來的巨大無奈。

德國鐵路曾是歐洲鐵路發展的標杆,也塑造了“德國效率”的國際形象。然而由於大量線路和信號設備年久失修,加上頻繁的施工,導致延誤頻發。2026年6月,德鐵公佈數據顯示:長途列車準點率僅為52.6%。根據西班牙消費者與用戶組織6月對過去三個月的調查,62%的西班牙火車乘客遭遇過晚點。

上海外國語大學歐洲研究所執行所長胡春春告訴香港新聞網記者,他2025年從德國柏林搭乘高鐵去法蘭克福趕回國的飛機,也在一路上歷經多次火車的晚點、暫停、等待換班遲到的乘務員、臨時多次換站台等情況,滿滿的“囧途”使他在預留了4小時冗餘時間的情況下險些沒有趕上飛機。

此外,歐洲經常性的航班取消也讓網友藉此機會多有抱怨。隨着中東戰事導致的歐洲航油儲備告急,作為歐洲最大的航空集團,德國漢莎航空在今年5月至10月間已取消超2萬個航班,主要集中在短途航線。國際能源署署長近日警告,民眾出行可能面臨航班取消或票價大漲,歐洲“處於非常嚴峻的危機之中”。


專家:“老本”吃太久 歐洲需關注眼前民生

歐元不僅是一種貨幣,也依然是歐洲身份認同和公眾討論中一個標誌性的象徵。此輪公眾討論,折射出歐洲民眾對社會現實的不滿和對歐盟機構的不信任。

歐洲央行希望通過高雅文化符號“強化歐洲共同認同”,但民眾更在意的是日常煩惱。作為互聯網文化的一部分,歐洲網友用幽默和戲謔表達了對官方敘事的不滿與對現實生活的吐槽,構成了某種更真實、更有共鳴的“歐洲認同”。

胡春春在接受香港新聞網記者專訪時談到,德國鐵路的主要問題在於在過去20年中,德國基礎設施持續投入不足。“國家退出,純市場化,這是一個很大的問題。過去,鐵路、電信全是國家的,但隨着新自由主義經濟理念的影響,20世紀90年代末、21世紀初,鐵路開始全部市場化,純粹考慮投入產出比,是導致目前狀況的原因。”

他分析認為:“近年來歐洲或者德國確實有一點在‘吃老本’的感覺。你會發現其他社會和國家在進步,而歐洲卻仍然是老樣子。歐洲現在確實需要關注眼前的民生,不能總是停留在價值觀上。”(完)

【編輯:馮赫棠】

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